泛珠“十一五”铁路投资约5000亿元

    铁道部副部长陆东福日前在第四届泛珠三角区域合作与发展高层论坛上表示,“十一五”期间,铁道部对泛珠三角区域铁路投资规模将达5000多亿元。

    目前,泛珠三角铁路客、货运输平均运距为557公里和849公里,是公路客货运和水路客货运平均运距10倍以上。

    但在陆东福眼里,这似乎仍不能满足泛珠三角的发展需要。陆东福预计,到2010年、2020年,区域铁路旅客周转量将达到2242亿人公里、3330亿人公里,铁路货物周转量4912亿吨公里、6586亿吨公里,这要求铁路加快发展。

    5000亿投向泛珠铁路

    据了解,近年来我国铁路发展步伐加快,无论是路网规模、运输能力,还是装备水平、运输效率,都有了明显的发展。

    陆东福表示,“十一五”期间,铁道部对泛珠三角区域铁路发展十分重视,区域将规划新建铁路6500多公里,既有线扩能改造5200多公里,投资规模约5000多亿元。

    建大能力通道与城际铁路

    据了解,这5000亿的巨资,将用来加快客运专线和大能力通道建设、城际铁路建设、区内铁路建设、物流中转,促进泛珠三角地区对外交流合作与内部一体化发展。

    据陆东福介绍,在加快客运专线和大能力通道建设方面,将规划建设京广深港客运专线,与既有京广铁路实行客货分线运输；规划建设沪杭甬温厦深等铁路,形成连接珠三角、东部沿海和长三角的沿海快速铁路通道。

    在加强城际铁路建设方面,将规划建设广深港客运专线、广珠城际等轨道交通线,形成珠三角主要城市间一小时交通圈；同时建设成都至绵阳至乐山、九江至南昌、柳州至南宁、海南东环线等区域内其他城际铁路等。

    改革铁路融资体制

    对于巨额的资金来源,陆东福表示,将推进投融资体制改革,实现投资主体多元化。

    他说,要按照“政府主导、市场化运作、多元化投资”模式,构建多元投资主体,拓宽多种筹资渠道,形成多样融资方式；要改善投资环境,放宽市场准入,进一步开放铁路建设、客货运输、装备制造等领域的市场,支持、鼓励、引导国有、民营及境内外各类资本投资铁路基础设施建设。(阮奇)