白云机场整体上市顺利推进

    三步走已完成两步，第三步何时、如何进行，暂时未有明确方案

　　本报讯 在上周五举行的股东大会上，白云机场（600004）高层表示，未来一段时间，公司将坚持开源节流，努力实现股东利益最大化，同时将分三步完成整体上市工作。

　　白云机场的2006年年度股东大会，吸引了包括博时基金、招商基金、交银施罗德基金等机构投资者，以及中信证券、招商证券和平安证券等券商的研究员，他们与白云机场的高层进行了交流。记者注意到，投资者关注的问题主要集中在“公司未来发展前景如何”和“如何进一步控制成本”两个方面。

　　对于广大股东关心的整体上市问题，白云机场董秘徐光玉表示，根据公司2005年的既定方针，将分三步完成整体上市工作。第一步，新白云机场60亿元航空主业资产的上市；第二步，新老机场2亿元左右的资产置换；第三步，建设中的“广州1号中心货站”等价值20亿元左右资产的注入。

　　徐光玉称，随着“关于与广东省机场管理集团公司资产置换议案”在本次股东大会的顺利通过，白云机场整体上市第二步已经完成。第三步何时、如何进行，暂时未有明确方案。

　　在谈到公司未来发展前景时，白云机场副董事长刘子静表示，随着广州经济的快速发展、“泛珠三角”区域经济合作的逐步形成、广东外向型经济的持续发展、联邦快递亚太转运中心落户白云机场、2010年广州亚运会等因素，未来公司业务将保持稳定增长的趋势。刘子静透露说，在客运方面，根据公司远景规划，有望在2010年实现旅客吞吐量4000万人次，2015年达到6000万人次，2020年达到7500－8000万人次；在货运方面，由于市场竞争激烈、新白云机场启用晚、“广州1号中心货站”正在建设中等原因，公司货运发展较慢，但随着联邦快递亚太转运中心落户带来的60－80万吨货邮吞吐量，白云机场有望在2010年实现货邮吞吐量160－200万吨；在非航空主业方面，公司聘请了国际知名的机场商业专业顾问，对机场商业布局和发展进行规划，还在与政府沟通，力求增加机场广告收入。

　　另有业内人士介绍说，新一轮中美航权谈判结束后，白云机场获得了民航总局政策支持，此次航权开放的新增名额大部分将落户广州。招商证券此前的研究报告也表示，2008年白云机场将获得7条美国航线的通航额度，具体通航的航空公司有待机场和航空公司进一步谈判协调，但无疑获得航权是最为关键。的确，在白云机场股东大会召开地的二楼，为期两天的“中国国际航线高峰会议2007”也在29日进入了最后一天。据刘子静介绍，与会的不少国外航空公司高度评价了白云机场的硬件设施，并表达了合作意向。

　　2006年，白云机场管理费用和财务费用分别同比增加4473.31万元和6268.58万元，同比增长率为16.83％和69.34％，有些投资者希望公司给予解释。

　　白云机场财务部经理莫名贞称，公司管理费用的上升主要是由于随着公司业务规模的扩大及业务量的增长，人工费用、办公费用等相关项目有所增加所致。财务费用大幅增长主要是因为2005年6月份为补充流动资金及支付新机场航站楼代垫工程款增加银行贷款后，公司2006年度计息期间相对比较长所致。对于2007年的“节流”工作，刘子静表示，公司将重视抓好成本管理，从创新成本管理手段，加强预算管理，努力抓好节能降耗，提高设备设施的运行效率等方面入手，努力降低运营成本，从总量上控制成本增长过快的趋势。目前，公司已经和下属十几个子公司签订了《经营责任书》，要求他们大力控制成本支出。此外，公司还将尽力争取地方政府的支持，希望在税收、货运补贴等方面得到一些政策优惠。