铁路迎来最大一轮建设高潮

    铁路跨越式发展战略和《中长期铁路网规划》主要内容

    目 标 《中长期铁路网规划》主要内容 “十一五”规划主要内容

    投资额总目标 未来15年,中国铁路投资将达到2万亿(静态测算),实际投资金额应大于2万亿。

未来5年,中国铁路投资将达到1.2万亿(静态测算),实际投资金额应大于1.2万亿。

    路网规划总目标 到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,比现有里程增长33％。 到2010年全国铁路营业里程达到达到9万公里,比现有里程增长20％。

    客货分离 新建4纵4横,共8条横贯中国的客运专线,总里程12000公里客运专线,实现繁忙线路客货分离；围绕十大煤炭基地强化煤炭通道建设；发展集装箱运输,新建18个集装箱中心站和40个专门办理站。 新建4纵4横,共8条横贯中国的客运专线,总里程7000公里客运专线,实现繁忙线路客货分离；围绕十大煤炭基地强化煤炭通道建设；发展集装箱运输,新建18个集装箱中心站和40个专门办理站。

    提高复线和电气化比率 2020年复线率和电化率均达到 50％ 2010年复线率和电化率均达到 45％

    车辆重载提速 2006年将进行第六次提速,为满足提速需要,对现有车辆进行提速改造；货车实现重载,2006年开始新购车辆中64吨车将全部由70吨车代替。 2006年将进行第六次提速,为满足提速需要,对现有车辆进行提速改造；货车实现重载,2006年开始新购车辆中64吨车将全部由70吨车代替。

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    为了扭转铁路运输能力不足的局面,满足经济发展需要,铁路部于2003年6月份,提出铁路建设跨越式发展战略。铁路跨越式发展主要目标是运输能力快速扩充,技术装备水平快速提高。2004年初,铁道部发布了《中长期铁路网规划》,为铁路跨越式发展描绘具体蓝图。在2006年出台的铁路“十一五”规划中,承接了“铁路跨越式发展”的总体思路,与2004年发布了《中长期铁路网规划》相比较,铁路建设的步伐更快,投资规模更大,总体而言,铁路投资步伐有提速趋势。

    中国现有铁路营运里程7.5万公里,《中长期铁路网规划》和“铁路‘十一五’规划”提出,2010年达到9万公里以上,比现有里程增长20%；到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,比现有里程增长33%。

    “十一五”期间新建线路17000公里,是“十五”期间的2.3倍,其中客运专线7000公里,建设既有线复线8000公里,既有线电气化改造15000公里。到2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上。整个“十一五”期间,铁路建设基本建设投资将高达1.25万亿元,是前面五年累计投资的4倍多。

    分析跨越式发展战略和《中长期铁路网规划》内容,可以看出今后提高铁路运力最主要方式有四种,包括新建铁路营运里程、客货分离、提速、重载,通过四种方式来提高铁路综合运输能力。

    铁路建设跨越式发展,带动了巨大的投资,铁道部计划在“十一五”期间投资1.25万亿用于路网建设,另外,还将投入2500亿元用于车辆采购,从实际情况来看,铁道部的预算仍显保守,实际投资将可能远远超出计划投资额,我们推算2005-2010年铁路建设投资的年复合增速达到30%以上。

    根据铁路“十一五”规划,在2006-2010年期间,国内铁路建设将主要围绕以下方面进行：首先,将加快建设铁路独立客运专线。7条客运专线陆续开工建设,在“十一五”期间客运专线建设完工总里程将达到7000公里。其次,加快煤炭运输通道的建设,大秦铁路的扩能改造和西煤东运建设的步伐明显加快。再次,扩大西部路网覆盖。对于中长期路网规划中提及的西部铁路建设项目,在“十一五”期间也有将加快假设的步伐。

    铁路建设涉及到土建、铺轨、电气化建设以及建站四个阶段,一条铁路全部完工需要3-4年左右的时间,土建部分需要3年左右时间,随着铁路建设在2006-2007年陆续开工,我们预测2007年-2008年进入到铁路建设的高峰期,铺轨和电气化建设的高潮期在2009年和2010年。(申银万国证券研究所)

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