快递网络扩张 面临失控风险

　　11月24日，在长宇快递召开的全国网络会议上，来自全国省市的快递加盟商赶到北京。30多个省级管理中心的负责人轮流发言，他们围坐在一起，探讨各自的业务发展。尽管许多人并不认识，但互相之间仍刻意以 “一家人”相称。

　　来自安徽省管理中心的负责人率先表态：“大家发到我这里的快件是没问题的，一定保证及时送到。”事实上，大多数省市负责人都做出了这样的姿态。得到其他省市负责人的“信任”，化解在平时可能积累的怨气，加深合作，是他们共同的目标。所以，尽管大家各自操着不同的口音，南腔北调汇聚一处，但探讨的气氛友好而热烈。

　　不过，异样的声音还是发出来：来自山西省管理中心的负责人恳求大家谅解， “山西煤矿大院多，我的送件员进入不了煤矿大院送件，到煤矿的快件经常延误或遗失，以后大家就不要揽收送达煤矿的快件了。”

　　而来自河北沧州的一位站点负责人则抱怨，二级城市的快件查询非常麻烦，经常找不到人，打不通电话。

　　对于加盟者而言，加盟并不等于找到赚钱的路径，而是为了节省成本，获取网络资源，进而争取新的客户。

　　加盟扩张 现实选择

　　无论是哪个民营快递公司，都设有专门的加盟热线。加盟门槛的高低，与企业的品牌美誉度和网络规模直接相关。一般情况下，按照快递网络的管理规章，加盟快递网络后，每个加盟商都成为网络上的一个节点，每个节点负责揽收来自节点的快件。当快件则在网络中流转，快递公司就通过不同区域的节点加盟商，实施规定时间内的投递。

　　快递企业在迅速扩张网络时选择加盟商，而加盟商也在选择合适的网络。

　　来自宁夏银川的马志敏的企业在当地是较早进入快递领域的民营企业。这次，他抱着考察交流的心态来参加长宇快递的网络会议。他自信的告诉记者，在宁夏本地，他在银川各个分站以及自治区各市县已经建立起了完善的快递网络，并辐射到了内蒙古的阿拉善左旗和鄂尔多斯等地。而令他骄傲的是，他在宁夏的网络全部是直营，这让他在选择加盟网络时很有底气。

　　“我们这样的公司，是很受大快递公司重视的。因为我们在宁夏本地的网络完善、管理也稳定。”马志敏说。

　　对于加盟者而言，加盟并不等于找到赚钱的路径，而是为了节省成本，获取网络资源，进而争取新的客户。加盟者首先要交一笔钱给网络中心，然后与中心签一个合同，中心分出一个地区给你，以后有到你这里的快件，就由你来负责派送出去。在一些二级城市里，一个分公司派送的区域可能就是一整个城市，在一些一级的城市里，一个分公司派送的区域就是几条街道。而加盟者相应的得到了加盟的网络，可以揽收发送到网络其他站点的快件，扩大自己的业务规模。

　　在长宇快递物流的全国会议上，总经理危志文强调，按时缴纳网络管理费的重要性。而在长宇物流网络的文件——《网络服务要求及网络管理规章》中也明确要求，网络费、管理费是各地管理中心共享网络的钱。

　　采取宅急送和顺丰等快递公司直营的方式，拓展全国网络就意味着要付出巨大的成本。在国内，申通、圆通等民营快递公司在全国网络的建设中大部分采取了加盟方式，这是民营快递公司用有限的资金迅速拓展网络的现实选择。

　　快递网络的加盟商，如同接受改编的部队，番号统一却经常心怀异志。总公司固然严厉，动辄施以经济制裁，但县官不如现管，谁的地盘谁做主。

　　统一自主 两相博弈

　　在飞速增长的快递业，催生了大量的中小快递公司。所以，吸引各地快递公司加盟并不是一件困难的事情。不过，迅速构建起的全国网络，最大的问题是管理往往跟不上网络的拓展速度。令危志文懊恼的是，长宇物流网络对加盟商的制约手段非常有限。连最基本的要求，使用统一的信封和面单，都要费好大的力气。

　　例如，长宇物流网络规定，各管理中心或各分公司必须安排固定的电脑操作人员，每天发出的快件必须在“长宇速递业务操作系统”中做好 “运单录入”和 “发件”操作，并准确录入快件的实际重量、目的地等参数。其他管理中心或站点接到派件后，必须在该系统做好出入库或到件操作，出现的问题快件要及时录入 “滞留件入仓”等操作。

　　信息化操作可以使发件人在网络上随时掌握快件的流向。网络中心规定，当日派送的快件必须在当日22时前录入签收。可是，许多网络站点恰恰忽视对操作系统的录入，没有专职的电脑录入人员。许多快递客户查询不到快件的流向，使得快件的不安全系数陡然加大。

　　对于配送费的问题，各站点存在明显的分歧。在长宇物流网络会议上，来自北京地区的一位负责人明确指出，对递送到东北三省二线城市的快件，不应再给他们配送费，这样做会损害网络公平性。但来自沈阳的一位站点负责人立即回应说，由于地区经济发展水平的不同，二线城市站点加收配送费也是客观现实，是合理的。

　　类似长宇快递加盟方法，所有的站点都是与中心签合同，当网络在快件流转中出现问题，一个站点一件事，加起来就不是一个小数字，这就让中心无法一一迅速解决每件事情。

　　快递网络的加盟商，如同接受改编的联合部队，番号统一却经常心怀异志。总公司固然严厉，动辄以经济制裁，但县官不如现管，谁的地盘谁做主。流转到各地的快件，处置的方式千差万别。

　　快递网络管理规章的作用，等同于加盟商的协作公约。在违约成本很低的现实状况下，加盟商老板的个人道德常常成为网络站点成败的关键。

　　我为人人 理念缺失

　　铁打的硬盘流水的兵。由于加盟门槛不高，快递网络加盟商的流动性非常大，无论进入网络还是退出网络。

　　快递网络管理规章的作用，等同于加盟商的协作公约。在违约成本很低的现实状况下，加盟商老板的个人道德常常成为网络站点成败的关键。一位不愿透露姓名的加盟商说： “其实，在派件与取件的选择上，每个人的心里都是同一种想法，取件优先于派件。派件并不一定能够认识新的客户，可是，早一点把客户手中的快递取回来，才是对客户的一种服务，同时也把钱先赚到手里了。”

　　所以，培育良好的企业文化，让网络加盟商共同信守管理规章，成为快递网络发展的生命线。处于快递网络的每个节点的加盟商虽拥有相当的独立性，但传递的快件必须相互依存。

　　“不要问网络给了你什么，要问你为网络做了什么。”长宇物流网络北京管理中心经理何小发在发言时说。只有先树立 “我为人人”的理念，才有“人人为我”，才有团结共赢。

　　然而，并不是每个站点都有这样的意识。快递网络每年都会淘汰掉一批网络站点。淘汰的原因都相似，站点负责人在不能很好配送其他网络快件，逐渐失去其他网络站点的信任。

　　当一个应该到达的快递却没有按时到达后，收件人就会找发件人，发件人就会找发件的快递公司，于是查件就成为这个快递公司的主要工作之一。次数越来越多的查件，就会开始对这个网络站点产生烦恼，对某个经常派不到件的站点产生怨恨。

　　特别是一些根本就不配合查件工作的站点，打电话不接，接电话也不理你，不管多么着急的一个件，都难以引起足够的重视。偶然的丢件、损件或财务结算纠纷，使站点之间相互指责，进而相互报复，拖延来自对方站点的快件。

　　而扣件敲诈等极端现象的频频出现，则快递企业对网络扩张不禁一声叹息。

　　一个加盟公司或员工个人将各地到本公司的快件进行藏匿，然后以电话的形式向加盟公司或加盟公司向品牌特许人 （总部）提出敲诈的要求与金额，已经屡见不鲜。一般情况，被敲诈者基本上会满足敲诈者的要求，有时经过双方的讨价还价可能付给敲诈者的金额比其要求的少。一般敲诈的金额每票约为100~300元。

　　一个大多数人不愿意看到的事实是：随着快递网络的迅速拓展，快递的安全性也在迅速降低，丢件和损件更是成为常态。

　　迅速拓展 风险高企

　　珠江三角洲、长江三角洲、京津冀地区，是国内快递网络建设的三个核心区域，也是民营快递网络的兵家必争之地。现在，山东省以及以成都或重庆为中心的西南都市圈也日益受到重视。许多快递网络在长江三角洲和珠江三角洲的网络都采取直营，以外地区实行加盟，足见对上述地区的重视。

　　据中国国内快递资讯网的估算统计，国内快递市场总值已达420亿左右，并以每年25%~30%的速度增长，特别是电子商务，以每年60%的速度高速增长，全国从事快递物流配送人员已经达到60万人左右。

　　中国国内快递资讯网首席顾问徐勇预测说：未来10年内，高速增长的快递业还将吸纳大量农村转移劳动力，从事快递业的人员将增加到300万人。

　　一个大多数人不愿意看到的事实是：随着快递网络的迅速拓展，快递的安全性也在迅速降低，丢件和损件更是成为常态。据上海市消费者保护协会的一项统计显示，2006年，上海市的快递投诉率比2005年增加了91%，而2007年的上半年，快递投诉就达到了2006年的总和。

　　如此高的风险，使商业保险望而却步，长宇快递网络江浙沪管理中心的刘红强经理告诉记者，为了降低丢件风险，他们同保险公司经过了多次艰苦的谈判，均以失败告终，就连实力雄厚的外资保险公司也婉言谢绝。理由是快件在松散性网络流转中经历了太多的环节，而每一个环节都充满风险。

　　快递网络的从一线城市向二线城市延伸，管理的松散更加凸显。在二线城市加盟商中，配送费变得非常普遍。有的站点实际上只有二人或者三人，二线城市快递公司老板常常身兼数职，既是管理者，也是送件员。这样一来，派件时效就无法得到保障。大部分加盟的二线城市快递，都有自主的快递品牌，甚至同时加盟几家快递网络。在中秋节、春节等快递繁忙的时候，索性就将网络的配送件抛在一边。

　　在前不久举行的全球化背景下的中国快递业发展座谈会上，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付说： “全球化背景下的中国民营快递公司，如果不加强人员的培训、不加强网络的建设、不加强信息化手段的推进、不加强商务模式和技术的创新，企业肯定会被淘汰。