证券时报记者 李小平
本报讯 据中国汽车工业协会统计，今年1月，我国汽车整车出口6.14万辆，环比下降23.02%，出口金额7.5亿美元，环比下降24.59%。一位客车企业的相关负责人则告诉记者，由于人民币升值，产品的价格优势有所减弱，汽车出口利润越来越低；同时，由于国内客车企业在现阶段处于市场开拓期，性价比尚未得到国外市场的广泛认可，这就进一步促使国内客车企业转而大力开发国内市场。
此外，国际社会对环保、节能、安全性能等标准的调整，也对国内客车企业性能提出了更高的要求。
国泰君安汽车行业研究员张欣向记者介绍，从以往的经验看，客车企业出口需要克服的问题集中在售后服务方面，这种问题随着时间的增长会变得更加突出。
除此之外，上游产品的涨价，运输成本的上升也不断刺痛客车行业的神经，其中钢材价格的变动对客车行业影响较为明显。据悉，客车中钢铁产品的成本约占产品总成本的50%，如果钢铁价格大幅上涨，意味着客车成本也将大幅增加。
可喜的是，诸多不利因素并没有阻止国内客车企业在海外市场的开拓步伐。近日，
福田汽车（600166）与安哥拉一经销商签订了330台大客车销售合同，合同总价格为3134.2万美元。
福田汽车董秘龚敏对本报表示，价格优势是国内客企竞争的主要优势，面对利润率的降低，国内企业存在一定的价格调整空间；同时，提高产品品质等是国内客企提高海外市场竞争力的根本；此外，在海外设立分厂将会成为国内客企走出去的重要途径。
（来源：证券时报)
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