车市上半年颓势尽显 车企达标全靠下半年冲刺

　　中国汽车工业协会日前公布了5月份国内汽车销售数据。在4月惨淡的基础上，5月国内汽车销量继续下滑，直逼受雪灾影响的2月最低值。至此，以3月为峰值，国内汽车市场前5月划出了一条无可挽回的下滑曲线。在不利因素轮番来袭的2008年，下半年将成为国内各大车企冲刺销量目标的最后机会。

　　5月单车最高销量不到2万

　　在错过了4月这个传统市场旺期后，国内车市在5月继续着同比上升，但环比依然呈现下滑趋势。5月,乘用车共销售56.46万辆，在4月的基础上继续下降6.66%，同比增长15.6%。其中，轿车销售41.52万辆，比上月下降6.6%；MPV销售1.77万辆，环比下降12.8%；SUV销售也比4月份下滑了4%，共卖出3.79万辆；交叉型乘用车销售9.38万辆，环比下降6.7%。

　　销量排名前十位的轿车依次是：捷达、桑塔纳、雅阁、卡罗拉、悦动、凯美瑞、乐风、凯越、夏利和福克斯。第八代雅阁轿车重回榜单，并以15923辆的成绩上冲到第三位，再夺中高级轿车销量冠军。北京现代新车悦动的表现也比较突出，从第十名跃升至第五位，单月销量达到1.2万辆。凯美瑞名次则稍有下落，QQ、领驭退出前十名，福克斯晋级。

　　值得注意的是，4月销量虽然惨淡，但单车销量第一的桑塔纳仍卖出了超过2万台车。而在5月的轿车销量排行榜上，已经没有销量超过2万辆的车型，排名第一的捷达的销量为18243辆。

　　车企达到目标全靠年底冲刺

　　截至目前,除了3月较大幅度和1月份仅4%的环比增长外，国内车市一直在以越来越大的幅度下滑。5月份，在前14家主流车企中，只有广州本田、一汽丰田两家的5月销量较4月有所增长，其他车企销量普遍出现一定程度的下滑，部分厂家销量甚至低于受南方雪灾影响的2月份。

　　由于6月份向来不是旺季，因此，5月销量出炉后，今年上半年与预期相反的颓势也成定局。业内人士指出，与2007年相比,受雪灾、长假调整、国三实施在内的各种客观原因的影响，今年国内车企完成销量目标难度再次增加。这一点从前4个月的销售达标比例可以清晰看出。

　　由于取消了长假，今年4月份乘用车的销售竟比3月份出现了14%的下降。2007年1至4月国内乘用车总销量占了全年总销量的三分之一。但今年前4月，销量达到全年目标三分之一的企业却寥寥无几。

　　1至4月，在乘用车总销量前十名的企业中，只有排名第一的上汽通用五菱销量达到全年目标的三分之一。全年销量目标60万辆的上海通用前4个月仅卖出去16.4万辆；全年目标38万辆的北京现代销量为10万辆，而目标34万辆的广本也只完成了9.5万辆，其5月份的表现算是多少消除了前4个月的尴尬。

　　不得不考虑的是，每年的5至8月都是销量低谷，记者日前了解到，一些品牌的经销商已经通知员工，奥运会期间会放假休息。这意味着，各车企达到目标的希望将全部寄托在今年最后4个月。业内观察人士也指出，今年9月至12月将成为车市拼杀最激烈的阶段。（刘晓林）