中交集团自主创新助推又好又快发展

　　2007年公司积极落实胡锦涛总书记在党的十七大会议上提出的“提高自主创新能力，建设创新型国家”是国家发展战略的核心的精神，不断完善和深化科技创新体系，科技工作取得了较大的成绩，获得国家级科技进步奖三项，省部级科技奖42项、获得国家级工法21项，申请到国家863计划项目8项，，被国资委授予“科技创新特别奖”。

　　一、制定公司“2007年-2010年科技发展规划”，确定公司科技的长期发展战略

　　2007年，公司认真学习和整体把握国家中长期科学和技术发展规划纲要，根据交通部《公路水路交通中长期科技发展规划纲要》和《公路水路交通“十一五”科技发展规划》，制定了《中交集团2007-2010年科技发展规划》，大力加强企业的自主创新能力建设。

　　公司《2007-2010年科技发展规划》中总结了公司科技工作的现状，确定了公司科技发展的指导方针、发展目标、重点任务和保障措施。根据规划，公司将调动所属各单位各方面的积极性和创造性，建立起一个适应公司发展需要、符合科技发展规律的创新体系，制订一整套符合公司实际、执行顺畅、行之有效的科技管理、科技进步奖励的制度和办法，取得一批拥有自主知识产权和具有国内外同行领先水平的科技成果，培育一支数量充足、结构合理、素质优良、勇于创新的科技人才队伍，推进创新型企业建设，为公司的可持续发展提供强有力的技术保证。

　　二、不断完善科技创新体系、提高企业创新能力

　　目前，公司具有独立法人资格的研发企业12家，国家级企业技术中心2个，省级企业技术中心2个，公司重点实验室6个，其中有3个已被认定为交通部行业重点实验室。公司各勘察设计院、航务工程局、公路工程局也配有相应的实验室。公司所属10个设计院和技术、咨询公司本身都具有很强的研发能力。

　　1、公司已建立了比较完善的三级管理、互为联动的技术创新体系，实行统一规划，协调运作，分级管理，分级考核的基本管理机制。

　　即以公司技术管理部门为核心，重点组织开展高端技术和具有前瞻性、战略性、前沿性的国家、行业和公司级的研究攻关项目；局、院、厂为骨干，重点开展新技术、新工艺、新材料、新结构、新产品和工程建设、产品制造中的关键技术研究；局、院、厂的所属单位，主要以工程和产品为对象，以项目为载体，开展对工程和产品质量、安全生产以及经济效益有影响的短、平、快技术革新研究。

　　2、建立健全技术创新的运行机制，完善科技管理制度，保障技术创新体系的高效运转。

　　公司已制定发布了从技术研发、重点实验室管理、科技奖励、知识产权保护到企业技术标准制定等一系列的管理办法，并在技术创新体系的运行中不断进行完善。2007年在已发布的中国交通建设股份有限公司六项科技管理办法的基础上，又编制新发布了《研发费用管理暂行办法》、《知识产权管理办法》和《企业技术标准管理办法》，从制度上保障了对科研投入的力度，加强了公司对知识产权的管理和保护，进一步强化了技术标准的壁垒作用，以适应公司向国际化的发展。“建筑企业科技进步与技术创新评价指标体系”的研究工作也已于2007年启动，该体系建立后将增强公司的科技管理机制，进一步完善技术创新体系。

　　对技术研发项目的管理，实行公司统一领导、专家委员会咨询论证、科技委审定、各单位组织实施、研发课题内外结合、联合攻关的技术责任制和分级立项、分级实施、多方投入、成果共享的技术创新管理体制，形成技术创新与生产经营紧密结合的有效运行机制。使企业的技术研发项目由分散、低端，向公司核心、系统、高端和环保、节能低耗项目转化。集中突破一些行业发展中的重大关键技术，取得一批拥有自主知识产权和具有世界先进或领先水平的科技成果，形成企业核心技术，不断提高企业的核心竞争力，使企业始终站在行业技术进步的前沿。

　　在创新体系的高效运行中，注重分析同类企业的竞争实力，分析国内外本行业未来的前沿技术水平，进而研究确立企业的创新目标，发挥技术对生产经营的支撑和引领作用，抢占市场，获取更高的企业利润和社会效益，适应企业做大、做强的需要。

　　3、整合内部资源，优化配置，充分利用外部资源。

　　通过整合公司内部技术研发资源，目前已形成“4心6室12所”，4个国家与省级技术中心和6个公司重点实验室是公司技术创新体系开展技术研发的重要依托与基地。经过技术研发资源的优化配置，突出技术优势，加速培育和升级。到目前为止，已有3个公司重点实验室被交通部认定为交通行业重点实验室，进一步改善了研发条件；为了充分利用内部资源，公司就如何建立区域科技研发中心也进行了调研；这为升级国家级重点实验室和建立国家工程研究中心奠定了基础。

　　公司在发挥企业技术创新的主体作用的基础上，还充分利用外部资源。目前，已初步搭建起了政府与企业的创新伙伴关系，利用好国家有限的科研资金，提升企业的自主创新能力。通过公司的统一组织和协调，经多方努力，我公司目前承担或参与了国家“863计划”项目8项、国家科技支撑计划2项、“西部交通建设科技项目”和地方政府科技研发项目几十项，承担了70 ％以上水运工程和道桥工程的标准规范制定和修订，获得政府财政资金资助近亿元。

　　在自身科技创新体系的完善中，公司坚持走产学研相结合的道路，提高科技创新水平。通过加强与科研院所、大专院校的合作，实施强强联合、优势互补，合作攻关，使有限的资源和人才得以最大发挥，提高了自主创新水平，加快了创新速度。2007年公司与长安大学签署了校企合作协议，使双方在共同感兴趣的领域开展产、学、研合作，并根据需要，联手进行人才培养。

　　三、积极参与各层面科技研发，保持公司的科技领先地位

　　公司技术创新体系的建立与完善，使企业的技术创新工作有序、高效地进行。公司的技术研发项目也由分散、低端，向核心、系统、高端和环保、节能低耗项目转化。在创新体系的高效运行中，公司高度关注行业发展的趋势，分析国内外本行业未来的前沿技术水平，进而研究确立公司的技术创新目标。

　　2007年，公司获得主持国家863计划课题5项，参与国家863计划课题3项，参与国家科技支撑计划2项；公司承担的交通部“十一五”重大专项“离岸深水港口关键技术研究”被列入国家中长期规划；申报交通部“西部交通建设科技项目”48项，已有多项通过初审；经公司专家委员会评审、科技委员会审定，确定“跨海峡公路桥梁工程设计与施工成套技术研究”等具有行业性、前瞻性、战略性的12个项目为2007年集团特大科技研发项目，“挖泥船疏浚监控系统技术标准”等4个项目集团重大科技研发项目。通过这些项目的研发，将突破一些行业和集团发展中的重大关键技术，取得一批具有自主知识产权和具有世界先进或领先水平的科技成果，使企业始终站在行业技术进步的前沿。

　　四、加大科技创新投入，科技成果显著

　　2007年全集团科技经费投入为11.2亿元，其中总公司拨款3150万元，科技投入产生了良好的经济和社会效益。

　　获国家科技进步奖3项，其中一等奖2项，二等奖1项，《东海大桥（外海超长桥梁）工程关键技术与应用》、《长江口深水航道治理工程成套技术》2项获国家科技进步一等奖，南京长江三桥的《特大跨径桥梁钢塔和深水基础设计施工创新技术研究》获国家科技进步二等奖。

　　2007年全公司共获得专利69项，其中发明专利13项，实用新型专利55项，外观设计专利1项；

　　南京长江三桥等6个项目获詹天佑土木工程大奖。

　　获得国家级工法21项，其中国家一级工法15项、国家二级工法6项。

　　《多年冻土地区公路修筑成套技术研究》和《苏通大桥主桥基础施工成套技术研究》等42个项目获省部级科技进步奖，2个项目荣获“第十届中国专利奖优秀奖项目”；

　　2007年在国资委召开的中央企业负责人第一任期经营业绩考核总结表彰大会上，公司被授予“业绩优秀企业”和“科技创新特别奖”。

　　五、加强科技交流，促进公司科技水平的全面提高

　　公司高度重视技术交流与科技推广工作，注重引进、吸收国内外的先进技术，积极宣传推广自有的先进技术。

　　2007年，公司参加了“IBC”国际桥梁会议，了解了当今国际桥梁建造技术的状况，宣传了公司的技术实力；在美国举办的第18届世界疏浚大会上，公司组织所属企业参加了展览，《绞吸船现场产量优化系统在中国的应用》等17篇论文在大会上宣读，进一步扩大了我国疏浚业在国际上的影响。

　　2007年，公司在重庆朝天门大桥工地举行了科技成果现场交流会。有12项科技成果单位在大会上重点进行了交流发言；编辑出版了《中交股份2007年度现场技术交流会论文集》，论文集共收录论文54篇；交流会还组织到朝天门大桥和草街船闸工程进行了现场参观讲评。

　　2007年公司还编制出版了公司的《2005-2006年度中交股份级工法汇编》、《科技成果汇编》，分发给下属建筑施工企业推广应用，有力的推动了公司科技水平的全面提高。