“10天后再报道，还会有更大的消息等着你。”7月3日，宜宾市政府常务副市长徐进颇显神秘地告诉记者，因为下周，宜宾市政府将与上海国际港务集团（下称“上港集团”）就宜宾港的合作问题“还有一次磋商”。
之前，宜宾市政府已经与上港集团有过两次正式交流，最近的一次是6月6日??参与者除了宜宾市长吴光镭和副市长徐进、上港集团投资部负责人，还有中国建筑工程总公司的一位副总经理。
上港集团以资本的力量整合长江流域的黄金港口的意图，由来已久。这次能否加入与宜宾港的合作？
宜宾港抛“橄榄枝”
为了打造西部交通枢纽，四川从全局出发提出由宜宾、泸州、乐山共同组建四川港区。其中，宜宾港远期规划500万标箱，泸州港规划200万标箱，乐山港规划100万标箱。
虽然泸州港是国家二类水运口岸、四川省唯一的全国内河主要港口，但东与泸州市毗邻的宜宾现在毫不迟疑地提出了要将宜宾港打造成“未来四川最大的港口”。
值得一提的是，去年7月，中国建筑工程总公司通过其参股的、成立于2005年的中建北新铁路建设公司，与宜宾市政府共同携手投资建设的“志诚作业区”，正是宜宾港规划的集约化、规模化的综合作业区，它也是宜宾港最大的作业区。
这是宜宾在港口开发建设上的一次“大胆尝试”??开创了宜宾市乃至省政府与外商投资合作建设港口的先河。现在港口经营上，宜宾计划在川内也做“第一个吃螃蟹的”。
“市政府将力促中国建筑工程总公司与世界最大的港口企业上港集团合作，共同建设经营宜宾港”，徐进上任宜宾前，是四川省国资委副主任，“中国建筑工程总公司搞建筑很厉害，但如果让上港集团加入进来一起建设经营宜宾港，那就是锦上添花了。”
自与重庆港务集团共同投资经营寸滩码头后，成都市物流协会的内部人士认为，上港集团拿下“卧榻之侧”的四川已是“早晚间的事”。“上港集团的战略布局非常明显，就是要为上海国际航运中心培育出一个集装箱箱源体系的‘大后方’，进一步拓展上海港为全国航运服务的空间”。
于是，徐进主动跑到了上海，“对我们提出的想法，上港集团表现出了浓厚兴趣。目前上港集团已经完成了宜宾长江岸线资源的调研和论证”。
如果上港集团最后加入进来，徐进副市长还向记者透露，未来可能有两种合作方式：一是中国建筑工程总公司将宜宾港建设好交给上港集团来管理；二是从基础设施建设开始，上港集团就共同参股投资。
“无论哪种，上海方面都觉得可以。只是现在还没有谈好资金股份比例。”徐进说。
泸州港的乐与忧
川中港口城市，谁将可能是上港集团最终的“合作伙伴”？
长通港口公司总经理徐卫平表示根据他掌握的信息，“现在还没有答案”。但他表示，不太相信上港集团会选择与宜宾合作。
“上港集团的人考察宜宾，我们知道。他们前段时间也来过泸州港。”此外，徐卫平还透露，“去年5月，上港集团就来泸州港洽谈过合作。但怎么合作，至今股东们还没有点头”。
根据公开资料，泸州港现有码头泊位166个，其中千吨级以上泊位53个。2007年，泸州港货物吞吐量达1017.3万吨，集装箱吞吐量达5.2万标箱。
就合作话题，泸州政界、商界高层表态出奇“一致”，颇让人玩味。
“各家有各家的发展战略嘛”，泸州港的项目业主单位??四川长通港口有限责任公司董事长李小川告诉记者。长通港口公司由省交通厅、泸州市政府于1997年共同发起组建。
泸州市交通局局长梁中元则向记者说了一句意味深长的话，“如果我们向上港集团抛出橄榄枝的话，我相信上港集团会做出适合的选择。因为泸州有独特的区位优势、水域条件”。但梁中元始终未回答泸州港是否已向上港集团抛出橄榄枝的问题。
7月2日，泸州方面刚刚结束了对上海港、宁波港、太仓港等的考察，参加考察人员包括泸州副市长李继郁、市交通局局长梁中元、长通港口公司总经理徐卫平等。
考察之中，太仓港的定位、发展模式让徐卫平感受颇多，他向记者表示，“泸州港要做大做强，必须增资扩股，吸引大企业介入”。
两年前，省政府、省交通厅和泸州市政府曾有意通过招商引资方式转让泸州港项目业主单位长通港口公司的全部股权，作价近1亿元??“长通港口公司中，省交通厅占股60%，泸州市政府占股40%”，后来之所以不了了之，李继郁向记者透露，是因为国有股权转让有严格的程序要求，“我们后来核查受让方资质时发现了一些问题，并不是我们不愿意转让”。
但泸州市政协一位不愿透露姓名的官员向记者坦承，尽管近年泸州港口建设成效明显，但泸州市港口基础设施较落后、规模较小、运输网络不够完善等，“要建成以能源、原材料、工业产品和内外贸集装箱运输为主的综合性枢纽港口，泸州港还任重道远”。
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