东营地方炼厂：徘徊在亏损的边缘

　　中石油、中石化、中海油争相染指山东地炼市场

　　如果说胜利油田是中国原油采集的航母，那么分布在周围的地方炼厂（下称“地炼”），无疑是东营市的另一道风景线。

　　尽管最大一家炼油厂的每年原油加工能力不到1000万吨，但东营当地8家炼油厂加起来的2066万吨总规模，已经超过了中石化正在新建的一些大型炼油厂。

　　在居高不下的国际油价面前，这些地炼目前并没有亏损，但未来的走势却充满了变数。

　　暂无亏损

　　《第一财经日报》从当地政府了解到，东营市的8家炼厂开工率确实并不高，大约在40%到50%，但现在没有一家企业处于亏损，准确地说，是处于亏损边缘。

　　之所以并不亏损，是因为这些炼厂现在的原料来自燃料油，且生产出的汽、柴油按照市场高企的批发价销售，相比中石化的炼油厂高价销售原油，低价销售成品油的方式，要有利一些。

　　一家大型地炼销售公司的高层向《第一财经日报》介绍道，现在燃料油的价格已经达到了每吨6700元左右，相比原油6550元的价格只高不低。

　　这家公司的开工率为40%，目前其汽、柴油的对外批发价格大约是8500元/吨，“我们的汽、柴油价格是按照现货市场走的，因此现在还不至于亏损。”

　　在山东市场，燃料油进口价格与国际原油价格形成了一致的走势。

　　今年1月到2月期间，东营多数选择的俄罗斯M100燃料油进口每吨价格在4400元～4600元之间稳定，到了3月份该产品的价格突然暴涨至5000元；6月20日，俄罗斯M100燃料油的价格突破了每吨5800元。

　　将燃料油与WTI、布伦特两种原油价格半年来的价格对照来看，燃料油价格仍然处于低位。

　　今年1月1日WTI价格为505美元／吨的时候，高硫的180CST（燃料油的一个品种）的价格只有475美元。4月29日，WTI和布伦特价格逐步上升到595美元附近时，前述品种的燃料油价格只有510美元／吨上下，现在两者之间每吨差价也有50美元左右。

　　而终端价格方面，地炼确实有很强的优势。

　　今年3月，东营地炼的国内柴油批发价格约为8100元／吨，这几个月来开始猛涨。7月10日，上述公司的柴油批发价格达到了8500元／吨。

　　隆众石化商务网显示，华东地区90号汽油价格一年以来涨幅最大的是南京地区，达到每吨近7400元，而济南的价格一直稳定在5500元到5700元左右，并没有大幅的波动。因此，上述地区成品油的零售价要低于东营的汽油批发价。

　　但现在的高油价，对地炼来说不是一件好事。近期来看，奥运会期间，一些柴油车无法跨地区运营，地炼的销售量将会受到限制；另外，如果国内成品油价格在国际油价继续走高的情况下再不调整，成品油零售公司就没有积极性向地炼采购成品油，也将造成企业的滞销，最后的结果就是减产和停产，以及亏损。

　　两大巨头染指

　　东营地炼有2000多万吨的实力，对紧临着的胜利油田上级公司中石化集团，都存在着不小的诱惑。

　　据媒体报道，2007年仅山东一省地炼企业炼油装置的加工负荷平均在40%~45%，全年实际加工的原油和燃料油共计2319万吨，其中燃料油1600多万吨，原油加工约700多万吨。因此，山东当地的地炼规模、数量居全国第一。

　　1998年底，国家开始对地方炼油企业进行清理整顿，历时两年多，山东省共关闭19家炼油厂，压减了393万吨的原油加工能力。经过整顿之后，在全国最终保留的82家炼油企业中，山东占了21家。其中所涉地区包括东营、滨州、菏泽、青岛、济南、淄博和潍坊等地。

　　一位中石化系统的管理层告诉《第一财经日报》，早在几年前，中石化集团拟在山东建立青岛1000万吨大炼油项目时，就与地炼谈过合作。

　　中石化的期望是，能够保留垦利和现在的利华益集团这两个大型炼厂，其他炼厂最好转产或者关闭。

　　据了解，地方炼厂大都不靠海，这对地炼一项重要的支出，就是运输费用。

　　目前，从青岛港运入东营的进口燃料油，每吨的运输成本为100元，如果一个每年需求50万吨到100万吨燃料油的企业，其一年的运费就要达到5000万到1亿元。

　　假设柴油价格继续上升，运费还会增加。

　　目前地炼也与中石化保持着相当密切的合作：即地炼从中石化那里加工原油，然后由中石化收购成品油，这种原油“代加工”模式，这位地炼人士说，虽然未必赚钱，但公司仍然会与中石化继续合作，“彼此要保持一定的关系”。

　　中海油重组至今未果

　　而除中石化之外，其他公司有意整合地炼的脚步却一直没有停歇。今年，现身的是国内第三大石油公司中海油。

　　今年1月2日，山东省高层与中海油党组书记、总经理傅成玉共同出席了双方战略合作框架协议签字仪式，这是中海油集团拟期望进入山东炼油业务的一个标志性事件。《第一财经日报》昨天了解到，实际上中海油集团已经与东营的多家炼油企业进行了谈判，但双方没有谈拢，目前并没有实质性的合作。

　　媒体曾报道称，今年3月24日，山东省政府与中海油召开合作领导小组第一次会议，山东省政府方面表示，尽快推进合作。至今已有五家山东地炼企业进入了中海油的重组程序，分别是富海集团、垦利石化、中海化工、海科集团和山东石大科技集团。

　　7月8日清晨7点，石大科技的炼油厂门口左侧有十多辆前来供油的原油车停留。一位油罐车司机告诉《第一财经日报》，这些车从天津港口直接接驳油船，经过5小时奔波到达东营。这些车的原油就是中石油提供的。

　　天津距离东营约为300公里，司机说，他平均一个月大概跑4到5次， “就拿我自己的车来说吧，装载50吨左右原油的油罐车，加上过桥过路费等，大约要600多元一个来回，而汽车的柴油我们不在路上加，直接在天津港加好。”他说，一次的油费大约需要2000多元。

　　媒体此前披露，山东石大科技愿意把控股权让出主要是因为，多年来原油供给一直困扰企业、制约着企业的发展，集团具有150万吨的原油加工能力，但每年却只能获得50万吨的原油指标。据记者了解，山东石大科技目前的油源一方面是通过中石化管道，另外一小部分则是来自油罐车。

　　目前，包括石大科技这家企业在内的东营地区的地炼确实与中海油集团接触过，但双方没有谈妥。

　　记者进一步了解到，没有谈妥的原因可能是，中海油的收购价格并不能让地炼满意。