国内进口量最大的成品油品种燃料油在保持过去两年持续增长的好势头后开始走下坡路。根据海关统计,今年前4个月,燃料油净进口量减少11.2％。

    业内人士认为,价格上涨和电力供应紧张状况的缓解以及替代能源的增加,正在使燃料油消费量逐渐下降,进一步导致对进口燃料油的需求减少。

    需求减少

    今年前4 个月全国燃料油进口量比一年前减少8.3％,减至856.45万吨。国家统计局发表的数字显示1－4月份全国燃料油产量下降11.8％,降到731.28万吨。产量和进口量下降意味着今年以来国内燃料油需求量显著低于一年前。而且预期今年下半年的需求增长前景也不乐观。

    进口量最大的区域广东地区的燃料油进口量今年前4个月更是从去年同期的564万吨减少25%,降到不足420万吨。

    根据国家发改委发表的分析报告,预计今年全国新增电力装机将由2005年的6600万千瓦增加到7200万千瓦,与此同时,夏季最大电力缺口将由2500万千瓦降低到不足1000万千瓦。

    由于国内成品油和电力定价机制的制约,国内柴油和电力的价格远没有市场化的燃料油成本那样大幅上升。市场观察人士认为,价格的双轨使燃油发电和加工进口燃料油再加工难以经营。

    在生产方面,尽管前4个月燃料油产量下降,但随着新增炼油能力的投产,产量下降的局面可能在下半年改观。专家指出,今年3月份,大连1000万吨/年新增蒸馏装置投产后燃料油产量骤增,因为二次加工装置要到明年才能投产。6月份,海南800万吨/年新炼油厂即将投产,国内的产量增加也进一步打击燃料油进口市场。

    替代来源

    此前,国内用户在进口燃料油价格超出终端承受能力的时候,转向使用国产油浆、煤焦油进行部分替代,而在2006年发电领域燃料油替代规模特别在广东地区将会逐步扩大。

    专家指出,水力发电、液化天然气以及奥里油是燃料油进口的三大替代来源。

    得益于雨水相对充足,去年的水力发电量增幅加大。三峡水电站装机容量和发电量的增加将使今年水力发电量的增长继续加快。发电用燃油需求减少是燃料油进口下降的基本原因之一。

    进口液化天然气登陆也给国内燃料油供需平衡带来冲击。首船进口液化天然气日前运抵广东深圳,届时设在那里的首座液化天然气发电厂也将建成投产。一期工程的设计能力为370万吨／年,二期设计能力为750万吨／年；这将影响广东的燃油发电需求。

    另一个国家重点扶持的能源项目,湛江奥里油发电厂工程项目是国内第一座燃奥里油电厂,也是目前世界上最大的燃奥里油电厂,该项目一期工程(含脱硫工程)总投资约41亿元。奥里油的进口增加无疑将打击燃料油进口市场。