车市淡字当头 7月新车上牌量同比下降15.87%

　　火热的夏天没有赶走浙江车市的一丝寒意。

　　7月份，浙江新车上牌量依然徘徊在23998辆，与去年7月的28526辆相比，同比缩量15.87%，和遭遇雪灾的2月一样，同比大幅减量，成为近年来销量同比下降最多的一月。

　　人们想像和感觉中的惨淡，已经成为事实。

　　7月也是下半年的第一个月，作为传统淡季的一部分，7月下旬开始，车商纷纷降价自救，从上牌量来看，降价除了给消费者带来了好处，部分车商也得到了切切实实的增量。

　　如此降幅多年未出现

　　7月的浙江迎来了高温酷暑天，也迎来了一年中车市的传统淡季。据了解，不仅全省各4S店的看车人数下降，销量也没有任何回升迹象。继5月上牌量25657辆，6月23672辆后，7月全省新车上牌量还是没有超过2.4万辆，同比下降了15.87%。

　　“主要是油价上涨、银根紧缩、物价上涨等多方面因素影响，使车市冬天来临。”业内人士表示，这样的降幅，确是近年来少有的。

　　但日系车逆势上扬，刷新了新车上牌量排行榜。记者对省车管部门的新车上牌量进行统计后发现，下半年开局第一个月，日系车一举夺得新车上牌量前三甲，这是前所未有的。翻开去年7月的新车上牌排行榜作对比，只有雅阁、凯美瑞、马自达6等三款新车跻身前十位，但今年7月，日系车已占据排行榜前七名中的五个席位，雅阁、凯美瑞、卡罗拉、马自达6还有锐志，而且它们的上牌量均超过千辆，日系车所表现出来的强势，不能不让人要细想原由了。

　　“油价上涨，对车市总体影响并不大，但对车市不同车系间的影响还是有的。”业内人士表示，6月下旬全国汽油价格全线大幅上涨，由于人们对汽油价格未来预期的心理影响，新车油耗成为人们的重要关注点，一向走轻量化造车路线和相对低油耗的日系车，开始显示较大的市场优势。

　　用降价换销量

　　上半年的清冷收场，使得车商们一到7月淡季，便纷纷举起降价大旗，降价换来了销量的直接上升，最明显的莫过于凯美瑞。

　　今年上半年的3月、5月、6月，第八代雅阁夺回了浙江市场上被凯美瑞霸占了一年多的中高档车销量冠军宝座，使凯美瑞感受到了前所未有的压力。据业内人士介绍，从7月份开始，凯美瑞在浙江的降价幅度就不断加大，到了7月下旬，广汽丰田对凯美瑞的经销商提高了销售返利，市场上凯美瑞的降价一度超过3万元。凯美瑞7月在浙的上牌量也因此从6月928辆增加到了1415辆，增幅达到50%，排名也由6月的第7位前移到了第2位。不难看出，降价的效果十分明显。

　　第八代雅阁的表现同样可以用惊喜两字来形容，在车市整体走淡的情况下，7月，第八代雅阁继续以1535辆夺得浙江7月新车上牌量的冠军，比6月份上牌量又增100多辆。“一款新车从一上市到市场认可，大概需要二三个月的时间，第八代雅阁的热销，说明其产品已得到市场认可。”杭州广本顺天店有关负责人表示。

　　但7月一过，凯美瑞在浙江的价格全线回涨，这几天各经销商的优惠都已缩减到了2万多元。而8月份开始，第八代雅阁也将加大优惠促销，加上其他中高档车近期上牌量都不好看，相信，这个月的中下旬开始，中高档车必将有一波更激烈的厮杀。

　　小排量车等待春天

　　凯越和伊兰特等中级车，一向在浙江车市上呼风唤雨，每月的上牌量排行榜，它们也总是排名居前，特别是上海通用的当家小生凯越，已经连续近二十个月在浙江车市占据中级车上牌量的龙头老大位置。为了再创辉煌，5月下旬，上海通用对凯越进行了垂直换代。6月和7月，新凯越的上牌量都徘徊在1200多辆。可以看出，新凯越正在市场适应中，还没有真正发力。但可以相信，凭借上海通用一向在市场的口碑和比旧款凯越更高的性价比，新凯越还将是这一细分市场的最强劲对手。

　　而6月上牌量达到1370辆的伊兰特悦动，今年4月份全新上市以来增量明显，但7月上牌量1175辆，比6月下降了200多辆。从排行榜来看，目前，凯越、伊兰特、卡罗拉三者的排名咬得最紧，可以看出，下半年，这一细分市场的争战，将在这几款车中激烈进行。

　　油价上涨，对小排量车来说是个大利好。但7月的浙江车市，还看不出小排量车任何回暖迹象。无论是飞度、标致206、还是波罗，上牌量均没有上升。相反，有的还出现了不同程度的缩量。

　　“浙江人购车的理念还是与面子、形象有关，从中高档车7月占据浙江半壁江山，超过中级车和小排量车等说明，浙江人的消费观念还没有改变。”业内人士表示，最近，各厂家纷纷推出小排量车，像上海通用的1.2升雪佛兰新乐聘、广本的新飞度，还有长安福特即将推出的新嘉年华……大量精品小排量车的上市，将使这一细分市场的竞争力增强。而下半年，我国将对大排量车上调消费税，因此，业内人士估计，小排量车的回暖指日可待，乐观估计，今年第三季度浙江市场上就会有所表现。（林燕） (来源：钱江晚报)