高税赋不能再“飙车”了

　　中美车商运营利润率之比为30%：5%，购置环节税费之比50%：5%。

　　据《第一财经日报》报道，国内一家合资汽车公司内部人士表示，该公司在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购买者还必须支付约9%的购置税。而美国大部分州对汽车公司仅征收5%~10 %的税费，终端环节没有购置税。在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7%。

　　不比不知道，一比吓一跳。但吓人一跳的何止 “高车价”里的高税赋，其实大凡是“高价格”领域都可见“高税赋”的身影。

　　高油价里也有高税赋。中石化一位权威人士前不久提供了中美两国成品油价对比数据：以7月6日油价水平为例，按照汇率折算后，美国不含税的汽油价格折合人民币为3.99元/升，不含税的国内汽油价格为3.47元/升，比美国低13.03%。

　　而我国的市场油价却远比美国的高，这也揭了国内成品油高税赋的老底——税占比高达36.22%。

　　高房价里也有高税赋。全国政协委员王超斌在去年进京参加“两会”前，委托河南房地产协会做了一份房价清单。清单显示，政府各种税费占总房价的30%上下。

　　高税赋不利于经济增长，尤其在目前内需不振的情况下，就更需要国家出台减税政策，让企业与老百姓多分点，好刺激消费。

　　只有强大公权力的国家不算真正的强国，只有国家与社会一起发展壮大才是真正的强国，即民富国强。 (冬雪草) (来源：法制晚报)