毛海：北汽海外发展战略机会和面临的问题

　　搜狐财经讯 12月12日，第三届国际金融市场分析年会在北京国宾酒店召开。本次年会的主题是全球经济复苏与中国海外市场策略探讨。会议将具体讨论分析诸如全球经济形势、环球金融市场、中国政策选择等问题。以下是搜狐财经的现场报道：

北汽投资有限公司副总经理毛海

　　毛海（北汽投资有限公司副总

经理）：谢谢主办单位的邀请，北汽控股董事长徐和谊先生没有来，希望让北汽控股在未来发展得到大家支持。我今天演讲的主题是海外发展战略机会和面临的问题。大家都知道金融危机爆发以后，不光是金融市场受到冲击，实体经济也受到了极大的冲击，以美国、欧洲、日本为代表的汽车强国都出现了比较大的危机，以咱们汽车界第一大通用申请破产保护为代表，世界汽车巨头显然深深感觉到难以自救，而在这个时候中国汽车产业市场呈现出风雨这边独好的景象。去年年底在大多数业界人士表示对汽车产业悲观的时候，在中国汽车产业其中也有北汽为代表的中国汽车产业，从改革开放以来，特别是汽车进入家庭的阶段，从02年开始，中国汽车产业一直呈现高速增长，增长的速度始终保持了15%—25%这样一个高速区间，但是从去年七月底开始，每个月都呈现负的增长，并且到了9月份已经同比增长下降20%，当时已经引起业界的恐慌，但是在这个时候业界也有些有识之士提出来要大力发展中国汽车产业，抓住这次机会。我们北汽当时对市场基本判断，加快四个基本不变，第一个基本不变相信中国宏观经济将以高速继续增长，这个增长幅度应该在8%以上。二中国汽车产业的基本面不变，中国的市场决定了中国汽车产业还有非常大的发展空间，特别是我们的千人汽车保有量，我们只有30万，而世界平均汽车千人保有量应该是640万，我们还有巨大的差距。第三个中国人均GDP去年开始已经有将近20个大中城市进入人均GDP达到6000美金收入水平，是汽车世界市场发展标志线，人均GDP达到6000以后汽车高速进入家庭，第四中国汽车消费结构没有变，咱们在实行计划生育以后，有大量的独生子，他们现在刚刚参加工作，本人收入很低，但是背后有两代人的支持，所以有强大的购买力，所以我们基于这四个不变制定了非常具有雄心的，2009年汽车产销目标，去年北京汽车产销量78万辆，去年年底提出突破一百万辆的雄心，实践证明这个判断是对的，在今年我们国家出台十大产业振兴规划里面，汽车排在第一位，以极大的产业政策的支持，其中包括1.6排量以下汽车购置税减半征收，汽车下乡，汽车以旧换新等支持，使中国汽车产业呈现了高速增长的态势，截至到今年11月底我国整个汽车产销达到了1226万辆，从连续9个月每个月产销量都突破百万辆，同比增长42%，北汽控股1—11月份产销量达到114万辆，同比增长60%，高于行业平均增速将近15%，也是全国各大汽车集团里面增速名列前茅的。毫无疑问中国汽车市场逆势上扬，增强了中国汽车企业集团的信心，各大集团在面临新的国际形势都在重新制定自己的发展战略，特别是海外战略。

　　北汽集团的海外战略可以有两个方面，一个是买进来，第二个是走出去。买进来就是抓住机会购买我们最需要的产品、资产品牌与技术，以此加强自主品牌的发展，走出去立足于全球，尤其是新兴的发展中国家，对外直接投资建立生产基地，更好的实现我们国际化发展路线。新兴的发展中国家经济速度发展非常快，具有巨大的汽车市场潜力，及早的在这些国家建厂，并销售我们的产品，为我们产品实现当地化生产打下基础，金融危机的爆发给中国的汽车企业收购国外的汽车资产也带来了机会，一方面为了渡过危机，欧美汽车厂家不得不出售一些对自身发展相对影响较小一些资产，以便获得发展的资金。另一方面昔日收购一些品牌由于经营不善，长期处于亏损状态，这给他们带来沉重的包袱，为了摆脱这些累赘，他们不得不重整这些资产。金融危机持续亏损给企业带来巨大的压力，企业不堪重负不得不低价出售，否则将面临关闭的结局，可以说这两个因素都促进国际国际汽车行业收购成功带来的增量，实际上北汽控股在收购这些企业环节比较早的，我们收购欧宝这一汽车品牌进行过接触，虽然由于种种原因通用汽车放弃了出售欧宝这一品牌，但是我们在这一轮交往中我们也留下了非常宝贵的经验。这也是北汽不放弃海外收购这样的路线，北汽在海外收购这条路上继续走下去，还要继续加大力度。

　　海外收购是北汽非常大的一个战略，这也是我们迅速融入汽车产业，使中国在实业强国方面迈出自己的步伐这是北汽义不容辞的责任，所以我们坚持走向海外，做强自主品牌这个战略，中国汽车企业要走出去，产品要走向海外，开始是可以靠比较好的性价比，但是要真正拥有国际竞争力，还必须要有自己国际影响力的品牌，要有自己先进的技术，可靠的质量和符合当地市场的安全设备。我国的汽车自主品牌虽然经历了几年高速发展取得了成就，但总体上看，制造技术，产品质量，以及品牌影响力跟国外的品牌相比还有很大的差距，在技术升级上除了加大研发投入，加快研发速度外，汽车企业通过收购海外的资产以及技术，通过消化和吸收来提高自主品牌的技术含量，这是一条相对可行的路径，在这方面上海汽车一汽轿车都做了很好的尝试，上汽的荣威产品，一汽奔腾产品都取得较好的成绩。在目前产业形势下以高端轿车为切入点，充分利用国际资源，发展自主品牌高端轿车，发展自主品牌，寻求国际合作，我们分别同几家国际品牌的公司进行了探讨，在这方面也是积累了宝贵的经验。在海外投资这个方面，北汽旗下的福田汽车和正在俄罗斯南亚以及中南美洲研究建厂，并且得到实质的推进，北汽海外发展战略也得到了金融界大力的支持，上个星期北汽集团和中国银行北京分行签署了200亿元民企合作全面战略合作协议。北汽积极探索通过战略联盟方式进行收购，通过换股的方式与国外汽车产业信号联盟，以便形成思想共享，海外收购我们北汽第一关注是技术，收购以后能为我所用。

　　因为在这儿，今天来的都是金融界的朋友，作为一个汽车企业在实行海外发展战略谈一下我们的体会，我们遇到一些共同的问题。第一个问题在中国汽车企业进行海外资产收购的时候，都会遇到第一个大的问题，国外的汽车企业出售资产的时候首先考虑的是甩包袱，把现有的工厂、设备，以及它的营销网络和它的现在的母体脱离，而中国汽车企业收购国外汽车企业最主要想获取技术，特别是技术所有权，但是因为这块中国在国际化步伐没有进展到这一步的时候有很多障碍，我们和国外汽车企业进行交流的时候这是一个非常大的障碍，双方诉求点完全不一样，在谈判过程中成为我们第一大障碍。

　　第二个问题，就是在交易过程中信息不对称，无形中增加我们交易成本，首先对交易标的相信情况我们不完全了解，尽职调查只能发现帐面上的状况，对里面一些关键问题很难进行关键评估，对目标股权结构，技术专利所有权常常存在不了解情况，这一点在收购管理中有具体的表现。其中这个信息不对称，还会触发收购顾问，因为收购过程中财务公司希望能更高提高交易的费用，便于收取交易费，他对被收购资产一些不良信息不披露，同时夸大资产收益价格，这个使收购潜在一些成本增加。

　　第三个经验问题，中国汽车企业普遍缺乏并购海外资产的经验，首先国内汽车企业跨国运作经验不足，因为这一点资产出售方往往对我们收购后能否成功对资产进行管理表示一定的担忧，这对我们竞购资产很不利的，我们企业发展历史较短，组织力量上有不少缺陷，跨国际组织能力还有限，其次文化冲突引起的问题也是我们遇到的问题之一，需要让他们认同我们企业战略观念和价值观，上汽并购双龙的问题就是因为在文化冲突因素在里面起了作用，所以在收购整合上出现了非常大的危机。

　　第四个问题就是收购资产运营的高成本问题，西方国家人力成本普遍较高，这个是企业陷入困境的原因之一，金融危机爆发之后金融成本高居不下，企业陷入经营困境，大家知道我们国家的汽车，还有其他产业有一个竞争优势，就是拥有非常廉价的劳动力，使我们在制造成本上明显优于欧美国家，但是我们收购以后我们也要面临跟工会的谈判，工会因为在一些国家非常强势，所以也使我们收购以后经营成本方式没有很好的预案。

　　第五个海外收购的问题就是产品问题，大多数被出售的产品品牌都是大排量，汽车产业趋势是节能品牌这个趋势上发展，所以收购大排量产品要进行技术更新，使这些产品更加符合汽车发展的趋势。以上提到这些这五个收购的问题，当然还有其他很多原因，在我们收购的过程中和其他的汽车企业，大家知道吉利也在收购沃尔沃，我们虽然没有碰过头，但是我相信都是遇到同样的问题，所以在今天这个论坛上把我的一些体会跟大家进行交流，希望大家在各自领域出谋划策，金融危机给中国汽车产业，国际合作带来了难得的机会，因此北汽集团坚定不移的走国际化的道路，抓住机遇，积极的进行海外收购和海外扩张战略，我们有信心在我们这条道路走下去，一步一个脚印必将使我们自主品牌实行国际化，使中国汽车成为我们实业强国，使中国民族汽车工业在世界上有立足之地，谢谢大家！

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