来源：搜狐财经
2010中国信用4.16高峰论坛暨第六届全国信用体系建设经验交流年会于4月17日－18日在北京举办。本届年会的主旨是后金融危机时代的信用制度建设。以下是搜狐财经发回的现场报道
中国交通运输协会常务副会长王德荣：今天非常感谢北京大学的信用研究中心创造一个机会，使我来学习，也来互相交流。
参加几次活动以后及社团的诚信问题确实是第一次提到了日程上来，刚才我与胡教授说，你也没告诉我要发言，我没有很好的准备。但是，我也谈几点体会。
中国交通运输协会在行业协会当中算比较早的了，是1982年就成立了，我当年在国家的综合研究运输所，只是研究运输业的综合性的问题，因为运输系统四个部管，在82我到国外考察以后，回来向国家经委建议，我说应该搭建一个平台，成立中国交通运输协会，为各部门互相交流研究一些共同性的问题。获得了国家经委批准，成立了这个协会，我们第一任的会长就是郭洪涛（音译）同志。我做了8、9年，又到协会当副会长。现在把诚信提到议事日程，应该怎么做才能做好？我谈一下我的感受。
市场经济的特点，市场经济是趋利主义，为了规范所以必须建立法制经济、诚信经济，我们在市场经济当中是必须这样做的。
那么，我们的协会在这个市场经济发展过程中，我们做的诚信这是很重要的事情。我从成立一直关心，直接工作20年。
我觉得协会有一个首先的定位，因为中国的协会和发达国家国家不一样，因为中国的市场经济体制虽然说基本建立，但仍然政府的作用是很大的。我记得当年我们名誉会长叫做张俊夫（音译），他说协会要给政府帮忙不能添乱，要给国家做好事，不要给国家添乱。
第二个是协会的服务宗旨要定好。中国的交协是推动了中国交通运输的发展和物流的发展，我们的宗旨是要为社会、为政府、为行业、为企业四个服务。我们的位置是为这四个方面提供服务的，怎么有利于国家的发展，怎么有利于社会的发展，怎么有利于行业的发展，怎么有利于行业的发展，怎么有利于企业的发展，要把自己的宗旨定好。
第三个是我们的方向，我深深体会到的有为才能有位，协会必须做工作，然后社会再承认你，才有你的位置。怎么叫做有为呢？我深深体会到，协会要起四个作用。第一个是作为政府的参谋咨询，我是一直跟政府打教导多，我一直认为说不说在我，理不理在你。我提出了意见同意了变成了国家的制度，不同意再思考一下。第二个是我作为一个桥梁纽带，我把企业的呼声反映给政府，把政府的要求传达给企业，使得行业互相融合、互相贯通。第三件事，我作为一个交流平台加快信息交流，国内外的信息、行业的信息、宏观的、微观的、通过会议、通过杂志、通过网站来加强交流。第四个是我作为一个窗口加强国内外的运输行业、物流行业的交流。这四件事办好，协会就有为了，所以国家就有需要了。
第四点体会，协会当年成立的时候，还要国家的事业部批编制，现在越来越改革，人也多了，变成了全国的收支单位。离退休的30、40个，国家财政部拨一点钱，剩下的一点钱没有了。我来的时候协会十几个人，现在协会将近300人。要给国家做事情，有的有收入，有的不一定有收入。所以，我也体会到钱不是万能的，但是没有钱是万万不能的。做协会的时候，我在工作当中给自己定了一个，国家需要的、社会需要的、协会应该做的、有钱没钱我都干，我认为这是公益性的事业。
但是有的服务我可以收费的，我也不客气，我是商业性的活动，我用我商业性的活动支持我公益性的活动。比如说前几年中共中央政策研究室委托我研究一下未来20年中国的需求怎么样、中国的供应还紧张不紧张。研究了7、8个月，成本也有几十万，最后不错奖励了我2万，不就赔了几十万嘛。
比如说我要推动物流业的发展，物流业做好做坏核心是企业问题，怎么把物流业做大，企业家也讲过，我们国资委的领导讲过，中国的500强企业只大不强，怎么把物流企业做大，才能把物流做上去。所以，我想了一个办法，搞了一个指标体系进行物流体系百强评选，国务院已经批准了作为国家的评选项目。
这个评选我每年抽出人力做，但是我一分钱也不收，为了保证公正性和为了保证我做强做大，我一分钱也不收。最后变成的国家意见，但是国家也没有钱。
公益性的事业我怎么支持它，商业的事情我也干，协会下面成立了几个公司，成立了船公司，我承接物流公司我也得交钱，所以我认为协会是作为一个非营利性的机构，它作为一个社会中介组织。所以，体制改革是市场经济体制没有完全理顺的情况下，把我们的协会做强做大，对国家多做事情，我认为把自己的诚信搞好一点也是非常重要的。当然了，也不是说协会做得很好，有经验，也有问题，大家我从今天给大家学习的时候，从诚信建设方面，有哪些需要改正的我会认真思考，力争把交通运输协会做好，为国家做一点贡献。
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