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来自海关的最新统计数据显示，上海已成为我国乃至亚太地区的航空快件枢纽港，跨国快递巨头正在纷纷加大投资力度，争相把地区业务发展重心放在上海。
10月11日，记者从上海海关获悉，今年年初以来，上海口岸监管进出境快件量在以超过50%的同比增幅迅速增长，进出境空运快件量居各口岸之首，截至今年9月底，已达800万件。
据上海海关的相关人士介绍，作为我国航空枢纽港和长三角地区发展龙头，上海具有得天独厚的经济辐射和区位优势。
目前，全球最大的快递运营商———美国UPS公司在将其大中华区总部从香港迁移至上海之后，又计划在上海建立亚太区国际转运中心，并以上海为中枢，开辟了青岛、广州、厦门等地的快件国际联程业务。
此外，DHL、TNT等其他几位国际快递巨头也纷纷筹划类似的运作体系。为在竞争中拔得头筹，DHL开办了午夜快递业务，将亚洲地区所有送往中国的快件统一集中在上海进行分拣，利用夜里和凌晨的航班递送，大大提高快件流转速度。
作为实现原材料、产品流通的重要手段，快递业的发展直接影响着整个地区经济的运行效率，并且，在以上海为龙头的长三角地区，外向型经济高度密集，上海国际快递口岸枢纽的建设显得尤为重要。
据悉，早在2001年8月，上海海关国际快件监管中心就已作为APEC（亚太经济合作组织）中国海关示范通关点正式投入运行，该快件中心占地83260平方米，近30家快件公司在这里办理业务，在现有的5个快件库中，联邦快递、UPS、DHL、TNT四大巨头就各占了一个。
记者获悉，目前上海口岸空运快件转运模式也已从最初的国内传统业务拓展到国际联程、国际转运等方式。在开通国际快件国内转关业务的上海浦东机场，上海海关已开办中外运-敦豪公司转往苏州关区的国际快件直转业务；TNT公司上海至青岛、广州等地的批量直转项目也正在磋商之中，经由上海转运的快件速度将有极大提高。
与此同时，上海海关还先后与厦门、广州、青岛海关配合，实施多口岸联程快件转关业务，UPS在青岛、厦门等地的递送时间因此而缩短了1-2天；而中外运-敦豪国际航空快件公司东方区区域口岸经理则表示，目前该公司85%以上的客户都能享受到“今天在上海或华东地区取件，明天在亚太主要城市收件”的服务。
