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10月7日，联邦快递中国区总裁陈嘉良表示，最迟将在未来12个月内，决定是否将亚太转运中心迁到广州，并“申请把2006年新增的6条中美航线全部投放到广州一地。”
陈嘉良是在向记者介绍2005财政年度第一季（2004年6月至8月）营业情况时说这番话的。联邦快递2005财政年度第一季营业额达46．2亿美元，较去年41．4亿美元上升12％。其中，联邦快递在中国出口货物量增长高达52％。
2003年12月31日，联邦快递与广州白云国际机场有限公司签订《合作设立亚太快件转运中心框架协议书》。根据协议，联邦快递承诺在相关条件成熟后，将把亚太快件转运中心设在广州（新）白云国际机场，并于2008年～2012年期间投入运营。
联邦快递目前的亚太地区转运中心位于菲律宾苏比克湾国际机场。此前，坊间曾流传，即使2010年续约到期后，联邦快递也不会把亚太转运中心迁至广州（新）白云国际机场，而是要转移到位于菲律宾首都马尼拉北部的克拉克机场。知情人士透露，联邦快递与广州白云国际机场“基本上每月都展开一轮谈判”，但去年以来，双方在合作细节上一直没有取得共识。就在一个月前，陈嘉良面对媒体的追问，依然表示，“没有决定是否落穗的时间表”。
10月7日的采访中，陈嘉良一反常态，特别强调广州经济增长快等多个优势，并明确表示“如果2006年我们可以拿到新的航班，我们首先考虑的将是广州。未来12个月内，我们将对亚太转运中心是否迁到广州做一个最终决定。如果选择广州，我们将建立一个全新的转运中心。”
陈表示，在中美新的航权协定签署后，在中国设立亚太地区总部的最主要制约条件航权问题已经解决。但联邦快递亚太转运中心要落户广州，尚需解决两个难题：中国的航空燃油价格在亚太地区是最贵的；中国的航班起降费在亚太地区仅次于日本，排名第二。“这两个因素将直接影响联邦快递运营成本。”
为吸引联邦快递落户广州，广州市政府和白云机场已为联邦快递开出不少优惠条件，如白云机场已预留出千余亩土地供发展航空货运和物流，可为联邦快递修建专供其使用的第三条跑道。
这位人士分析说：“即使中国方面在现有基础上，不再作出让步，联邦快递亚太转运中心落户广州的可能性也十分大。毕竟52％的增长量是个不可低估的诱惑。”
