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上周六，通用汽车与上汽集团签署了《清洁能源汽车项目合作谅解备忘录》
全球最大的汽车制造商通用汽车，上周六与上海汽车工业（集团）总公司签署了《清洁能源汽车项目合作谅解备忘录》。这是中外汽车企业首次在推进混合动力和燃料电池汽车技术方面联袂实施的系统化、全方位、框架性合作战略。随着能源短缺和污染防治问题的突现，新能源动力汽车正成为跨国汽车公司在华角力的新战场。
通用上汽剑指清洁交通
据了解，早在10月11日，通用汽车已与上汽集团宣布联手打造用于日常使用的混合动力客车外，以改善大型公交客车的燃油经济性，减少废污排放。不仅如此，根据新签署的备忘录，通用汽车和上汽集团还计划于明年第一季度开始在中国进行为期两年的燃料电池车示范运行项目。相关人士表示，这将是国内第一款被投入日常运行的燃料电池示范车，这款车将以通用汽车在2002年推出的“氢动三号”为基础，由上汽集团和通用汽车的合资企业———泛亚汽车技术中心在通用汽车北美和德国工程人员的指导下进行整合。消息人士称，通用拟在2010年成为一家100万辆销量并且从中盈利的燃料电池汽车生产公司。
通用方面同时表示，上汽集团正积极准备参加于2005年第四季度开始的中国燃料电池公共汽车商业化示范项目的竞标。通用汽车将全力支持上汽集团参加该项目，并提供目前通用汽车最先进的燃料电池驱动系统。据了解，“中国燃料电池公共汽车商业化示范项目”将在北京和上海分别选择一条公共汽车路线进行示范试验。相关数字显示，2006年到2007年，上海将具备百辆级燃料电池汽车生产能力，组成示范车队，建造几座加氢站；保守估计，2020年全国燃料电池汽车将达250万辆，占全国汽车保有量的6%以上。
外资汽车在华决胜未来
通用汽车与上汽集团在新能源动力汽车的携手只是国际汽车巨鳄在中国新能源汽车上比拼的一幕。在不久前首次在中国举办的必比登挑战赛上，400余辆以液化石油气、天然气、氢气、柴油、电力、生物燃料和太阳能等各类能源为动力的汽车齐齐亮相。虽然“氢动力三号”、“稀燃NOx收集”这些名词对于一般人来说还很陌生，但重要的是它传递出一种信号：跨国汽车巨头在中国市场的竞赛不仅是市场策略、品牌营销上的竞赛，新能源技术将成为他们较量的新战场。
事实上，早在9月15日，一汽和丰田即已组建合资公司，计划明年在华生产混合动力轿车Prius。同日，通用汽车在上海公布了其所谓“未来汽车”计划。一个月后，通用汽车宣布联手上汽集团共同打造混合动力客车。10月12日，大众汽车公司与同济大学以及德国IAV公司在上海共同签署了合作备忘录，将在燃料电池汽车技术方面开展合作研究。10月中旬，全球最大的两家汽车零部件供应商博世公司和德尔福公司也先后宣布将全球领先的柴油共轨系统技术带到中国，帮助中国发动机制造商达到严格的排放标准，并提高燃油经济性。
业内人士分析认为，跨国巨头对中国新能源动力汽车的热情除了因为中国正面临巨大的能源短缺和污染防治问题，更重要是因为相形发达国家，中国的汽车业正在起步，千人拥有汽车不到10辆，因此汽车能源替代成本相对较低，接受新的基础设施的阻力相对较少，这意味着，中国在替代能源进程上可能会仅次于美国加利福尼亚州，走在世界前列。
来自政府的相关法规也对这些新能源拥护者发出积极信号。一项旨在控制汽车油耗、节约石油能源的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准已在10月28日正式出台，并将于明年7月1日起开始实施。
