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亚运村车市撤出金源MALL，豪华汽车超市胎死腹中。
上月刚刚开业的北京金源MALL里，原本叫做“金源亚市”的汽车超市悄无声息地改为了“金源汽车市场”。早在今年5月宣布进入的北京亚运村汽车交易市场（下称亚市）已经悄悄地撤走，亚市总经理苏晖设想的“超五星级豪华汽车超市”已胎死腹中。11月12日，亚市总经理苏晖就此表示：“北京的汽车有形市场已经开始崩盘。”
市场悄然收缩
11月12日，亚市在每月例行的信息通报会上，亚市列出了一份“京城汽车市场名录”，名录显示，北京有形汽车市场26个，其中最早开业的为1995年先后开业的北方汽车市场及亚运村汽车市场。这26家当中还有不少是酝酿今年年底开业的仍在筹备当中的汽车市场。
事实上，就在亚市与金源MALL不欢而散前后，北京的其他汽车市场也出现收缩迹象。最明显的汽车有形市场萎缩的迹象是王府井名车港宣告退出车市。
另外，亦庄经济开发区经开汽车广场职能也改为了会展中心；号称投资10亿元的“汽车基地”退出整车市场，改为配件、用品市场；而位于马甸的科技会堂汽车市场也改为了某家经销商的销售窗口；原称10月开业的天龙汽车城再次将开业时间推后，而且该市场也谨慎地将经营重心放在汽车售后服务方面，而非整车销售。
受挫消费政策
数据显示，10月份亚市的汽车交易量比9月份又下滑了4%，全月成交量为22211辆。全国汽车10月份销售量也比9月下降7.99%.苏晖预计，由于没有有利于汽车消费的政策出台，而且保险公司“趁火打劫”，提出了500元内免赔条款，燃油出厂价进一步上调，这些都是不利于汽车消费的措施，因此年底的最后两个月汽车销售量肯定大幅度下降，而且由于明年进口关税进一步调整，年底的进口车市也会由此进一步下滑，变得冷清。
苏晖告诉记者，为了节省费用，市场里已经出现了汽车经销商舍近求远，放弃有形市场里提供的“一站式服务”不用，而到费用较低的各区县办理相关购车手续的现象，经销商已经开始把为购车者办理一条龙服务时的费用作为重要的经营收入来对待。因此，“一站式服务”在卖车难的情况下，也不再是突出的优势了。
苏晖预计，今年年底到明年年初，除了汽车有形市场外，汽车市场一系列崩盘将发生，包括4S店、汽车制造厂商、汽车品牌系列等。
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