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证券投资者协会介入
未来一年之内，在新加坡的高等法院内，人们会经常听到中国航油新加坡股份有限公司（下称“中航油”）这个名字。这家因为前总裁陈久霖豪赌石油期权、巨亏5．5亿美元而濒临清盘的“新加坡最具透明度上市公司”，一方面要与债权银行商讨拯救公司的方案，另一方面要面对约7000名新加坡小投资者集体诉讼。
12月13日，新加坡一度传出中航油要交由司法管理的消息，但被该公司发言人云大卫否认，并表示会继续将工作重点放在“债务重组计划”，以及寻找新投资者参股投资上面。所谓“司法管理”，是法院委任司法管理人来处理公司的债务和重组问题，“债务重组计划”则是以由母公司委任的管理层参与的方式来进行。新加坡高院在12月10日批准了中航油在6星期内提交重组建议、6个月内召开债权人会议的申请。
但现在看来，中航油可能又有新的麻烦。
12月20日，新加坡证券投资者协会ＳＩＡＳ将为会员举办中航油亏损事件的论坛，让该公司的小股东有机会向律师了解今后可能出现的发展。预计论坛届时会变成对这家空壳的“龙筹股”龙头的“声讨大会”。
一位接近中航油集团消息人士称，集团在10月20日配售15％股份集资1．08亿美元，按集团的了解结果，绝大部分认购者已于市场上出售套利，有鉴于此，集团本来预计小投资集体诉讼的可能性不高。
然而现在形势有变。首先是ＳＩＡＳ较积极地协助小投资者作集体诉讼。另外，除了直接购入中航油股票的小投资者，可以根据事件中有人瞒骗及失责为由索偿之外，由于星展银行发行的股票相关存款票据（Ｒａｉｎｂｏｗ Ｅｑｕｉｔｙ－ｌｉｎｋｅｄ Ｄｅｐｏｓｉｔ）将中航油这家龙筹股龙头列为主要成份股，而中航油出事后股价急跌及停牌，此票据的面值急跌81．4％，即购入原值5万新元票据的投资者，只可以取回9300新元。
12月13日，ＳＩＡＳ会长戴维杰乐Ｄａｖｉｄ Ｇｅｒａｌｄ在记者会上说，该会接到许多有关中航油亏损事件的询问电话，因而决定在12月20日召开论坛，探讨接下来可能出现的各种情况。
杰乐对于事件感到非常不满，并指如果新加坡的商业事务局ＣＡＤ，负责商业罪案调查的警务机构及新加坡交易所调查结果显示有人违规的话，投资者便可以索偿，该会将协助会员进行集体诉讼。根据新加坡的证券及期货条例的234条，股东可以因应有人违反证券条例而索偿。
不过他同时表示，现在言之尚早，因为要先等待各个机构的调查结果，然后再决定是否采取法律行动。目前可以做的是先与会员联络，了解他们关心的问题。他又承认，即使小投资者胜诉，也很难厘定每个人的损失情况，因为在中航油停牌之前，投资者可以在任何价格买进或卖出该公司股票；此外索偿对象也是需要考虑的一个重要因素，否则胜诉后，投资者也没法取回应得利益。
集体诉讼早有先例
新加坡的小投资者，过去也曾有过集体诉讼的先例。
2002年底，莱佛士城市俱乐部的4895名会员，每人付出300新元集资派出10名代表，起诉该俱乐部，指俱乐部接纳了多达1．9万名会员，以致无法提供优质服务。高院后来判投资者败诉，投资者每人再集资1000新元进行上诉，结果获判胜诉。但问题在于，莱佛士城市俱乐部无力支付赔偿，否则只有破产清盘，对已购入会籍的投资者亦没有好处，只能算是出了一口闷气。
在中航油事件中，短期之内，新加坡的散户显然无法通过法院追回自己的权益。因此他们只能在股票市场“发泄”，称为“龙筹股”的中资股连日受到沽压。特别是与中航油并列为龙筹股龙头的中远投资新加坡，自中航油亏损事件公布后，股价已下跌了18％。该公司总裁季海生则不断强调该公司财务状况良好，与中航油没有关系。
另外，中国公司在新加坡的上市热潮也因此事急退。今年以来，共有76家新公司在新加坡上市，其中35家是中国公司，令在新加坡上市的中国公司增至70家。新交所总裁汪瑞典今年10月接受本报访问时指出，中国公司已成为新加坡证券市场的外国公司主力，新交所将继续着力向中国企业推介，吸引其到新加坡上市。但时至今日，新交所的高层均不愿再就此问题发表意见。
被视为事件“罪魁祸首”的陈久霖12月9日返抵新加坡，被警方扣留问话后获准保释，在新加坡基本上行动自由。在此期间，陈只在12月10日接受了《联合早报》的采访。该报记者的文章并没提及陈久霖如何解释中航油违规炒买石油场外期权事件。在被问及从这次事件中得到的教训时，陈久霖说：“既有必然的因素，也有偶然的失误。所谓必然因素，是指我在公司用人方面和监控方面值得反省。所谓偶然因素，是说没料到油价会飙升到伦敦商品交易所和纽约商品交易所成立以来的最高水平，而公司在保证金上又恰好跟不上。”
（ 责任编辑：胡立善 ）
