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年关将至。有消息说，春节前车市将崩盘，车价大降。但是，今天有专家提醒消费者，部分降价车是库存车，所以，近期买车要多个心眼，多看多问，谨防买到过了“保鲜期”的车辆。
年底价格便宜是购车好时机
今年一年，车市冷清。但业内人士认为，从价格上看，年底是一个不错的购车时机。
业内人士分析认为，其一，迫于资金压力，经销商希望尽快将今年的车套现，这将加速汽车价格下滑的过程。其二，大量库存车的积压意味着年底这段时间汽车市场供大于求的现状将进一步加剧，汽车价格也会随之下滑。
不过，专家提醒消费者，汽车库存时间长易出问题，因为今年的库存压力很大，近段时间内购车要特别注意。
存放超3个月即成库存车
据一位专业人士介绍，一般存放超过3个月的汽车就属于库存车。
据某经销商介绍，新车的流通销售周期是3个月左右，从出厂到入库最后到消费者手中的这个过程在3个月内完成是比较正常的流动。
但是市场时时变化，所以会发生库存的情况。一位4Ｓ店（集销售、售后服务为一体）的销售人员告诉记者：“车辆在长期存放不用的情况下，电瓶、塑料器件、车内电线等极易老化，会使日后的使用和维修费用增加。”
更令人担忧的是，汽车机械结构之间的配合以及润滑油凝固造成机械部件磨损等问题，都使库存车存在安全隐患，使消费者在行车过程中有可能发生危险。
挑特价车最好请懂行人帮忙
业内专家提醒，特价车一般来说都是库存车。不止一个经销商私下里透露，一旦“价钱好谈”，就说明库存压力比较大。
一位李小姐向记者讲述了她的遭遇：她以低价购买了一辆库存轿车，随后这辆车就不停地出问题，一次次进维修店修理，还导致她与商家纠纷不断，使她伤透了脑筋。
所以，业内专家提醒，在选购特价车时要问问这个车是什么时候出厂的。另外，在提车的时候要详细地检查全车的电路、电瓶，对车底盘的检查更是必不可少的。若是自己不能胜任，最好请业内的熟手帮忙，以免买回去发现新车小毛病一堆，追悔莫及。
常做保养库存车也能“驻颜”
库存车存在的危害该如何来避免呢？据业内人士介绍，库存车也有“驻颜术”。
俗话说，“车不怕开就怕放。”车辆售出之前，做一些常规的保养，经常发动一下，定期对车辆进行检查，库存车和新车就不会有太多不同，也不会存在问题。
据了解，目前一些汽车厂商已推出了“保鲜车”。北京吉普率先打出了“保鲜”牌，称食品有一个保鲜期，如果超过这个保鲜期，食品将会变质，汽车同样也有“保鲜期”。
据北京吉普一经销商介绍，在车市最不景气的时候，如果有一定的库存，经销商就会采取一系列“保鲜”的手段，请专人定期保养发动机，定期检查库存车电路等，使每一辆车交给用户时都是一款“新鲜车”。
买库存车签好合同很重要
中消协有关人士指出，销售库存车首先要让消费者得到知情权。商家不能为推销自己的车，将库存车说成是畅销车，而是要在消费者购车前对车况据实以告，包括是否是库存车，大概已库存了多长时间，让消费者了解买了库存车后可能出现的问题，并针对问题做一些预防。
中国消费者协会专家顾问、北京市律师协会消费者权益保护专业委员会主任、北京市汇佳律师事务所律师邱宝昌建议，如果购买的是特价库存车，消费者最好将经销商所介绍的车况、可能出现的问题，以及如何解决等内容形成文字确定下来，签好合同，以免日后发生消费纠纷。
■嘱咐一下
六招挑出老化车
库存车挑好了，老百姓会因为其“跳水”的价格而得到实惠；但如果挑不好，就要特别小心“驻颜无术”而老化的车了。所以在挑选时要注意以下几点：
●检查一下车辆具体的出厂日期。一般引擎上会有制造的日期标记，在车内前座的安全带上也会有制造时间的详细记录。
●检查橡胶件是否有老化的现象。主要是看雨刷器、引擎皮带、轮胎等部位。
●开动引擎，检查一下其运转时是否有异常情况。
●电瓶是否有问题。可以在关闭引擎的情况下打开远光灯等耗电比较大的电器10分钟左右，以检测电瓶的情况。
●库存车的漆面是不是非常不光亮。
●一般来说车辆的行驶里程应该在1000公里以内。文／本报记者 戴志悦
策划／财经版组
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有数据统计称目前汽车库存50万辆
今年库存车 能卖到明年2月
目前，我国汽车库存究竟有多少，一直没有一个权威的说法。据某家长期做汽车数据统计的机构计算，今年上半年，汽车库存达50多万辆；而中国汽车工业协会公布的前7个月库存只有11万辆。
一位经销中国某知名轿车品牌的销售公司经理向记者肯定了50多万辆的库存数字。他说，汽车库存包括企业库存量和经销商库存量，一般来说，经销商的库存量是企业库存量的2至3倍。
50万辆库存意味着什么呢？业内人士指出，这个数字相当于目前汽车销售市场3个月销售业绩的总和。也就是说，在不考虑库存中各种车型和品牌结构的前提下，即使中国的汽车厂商在未来的3个月内不生产一辆轿车，库存车的销售也能够维持到2005年2月。
■新闻分析
月底日销量 是月初的9倍
11月汽车销量不真实程度达到极点
业内对汽车企业销量增长有这样一种传闻：为了提高汽车的销量，某个月汽车企业会强加给经销商超过实际销售能力的汽车。
全国乘用车信息联席会公布的最新统计数据有力地证实了这一传闻的真实性。
联席会称，12家主要汽车厂商11月份的统计显示，11月的最后两天里乘用车销量占到了这12家厂商全月销量的40％，有的甚至达到了月销量的60％。11月的前三天，12家汽车厂商的销量仅有1万多辆，平均每天销售3500辆；而11月最后两天这12家企业平均每天销售3万多辆，在一个月内月底和月初日销量竟相差9倍。
联席会指出，上述现象的合理解释是，为了完成或接近全年的生产目标，汽车厂商在11月的最后两天里纷纷向经销商压库存。
对此，联席会表示，今年厂家向经销商压库的力度为历年之最，销量的不真实程度也因此达到了极点。
（ 责任编辑：孙可嘉 ）
