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对于春运涨价笔者不想再多说什么，这里想谈的是，既然涨价对“削峰平谷”有作用（比如有报道说，提前拿到工钱的农民工们大多选择提前回家，避开铁路票价上涨），那么铁路票价下浮自然也应当有“削峰平谷”的功能。
从相关报道可以看出，铁路部门也注意到了票价下浮对缓解春节运力紧张的作用，所以就有了“凡是春节后票价上浮的列车在2月8日到2月10日票价要下浮10%”的规定。但笔者觉得，铁路部门如果真的是想通过铁路票价的涨降来调节春节铁路运力的话，那么这个票价下浮的力度还应当加大。
首先，春节前铁路票价上浮的列车在春节期间也应下浮。笔者注意到，这次春节前铁路票价上涨的时间为2月1日到2月7日。那么，既然凡春节后要上涨票价的列车在2月8日到2月10日要进行票价下浮，为什么春节前已上浮票价的列车不能同样进行票价下浮呢？如果这样的话，春节涨，春节降，一正一反就是几十个百分点，难道不会吸引一些人为了省钱，推迟一天出行时间来为铁路部门“平谷”？
其次，铁路票价下浮的幅度要大。如果上浮票价的真正目的就是为了“削峰平谷”而非大赚一把，那么铁路部门就应把通过票价上浮额外获取的票款用于“平谷”。由于票价上浮的时间长且车次多，而票价下浮仅仅是3天时间，因此，就算是铁路部门仅仅拿出票价上浮额外获取的一小部分票款来“平谷”的话，那么在2月8日到2月10日之间票价下浮的幅度也不会只是10%。如果下浮幅度更大一些，岂不更能增强“削峰平谷”之效？
（ 责任编辑：杨茂银 ）
