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两会上，全国人大代表，广铁集团董事长、总经理吴俊光接受记者采访时说：“春运期间车票涨价绝对不是趁火打劫！”“一个春运下来，广铁集团亏损5个亿以上！”。（据3月8日《羊城晚报》）
春运期间，乘火车的人多了，票价也上浮了，铁路部门赚得盆满钵满才对。但吴代表却说“绝对亏本”，并把原因归结为“春运期间，客流多是单向性的，而且有些火车是从外地借的”。真的如此吗？莫非车票涨价、超载行驶一趟的盈利，再加上返程的客流（总不会一个没有吧），竟会亏损？再说，车票只是铁路部门的一大收入来源，列车上销售商品价格可不是一般的高，而且不开发票，这些收益都到哪里去了？
算了收入，再算算支出。铁路部门恐怕会说“春运期间我们的成本多高呀，站内站外增加了那么多工作人员，又要多一大笔支出。”既然如此，乘客买票为啥还这么难？
何况，如果铁路部门春运期间都要亏损，平时不就更要亏损了？广铁集团一个春运就亏损了5个亿，全国的铁路运输一年要亏损多少呀？然而，与此恰好相反的是：铁路部门确定的2004年的运输经营目标为：国家铁路运输收入将达1628亿元人民币，盈利255亿元人民币。
研究来研究去，如果春运真的“绝对亏本”，铁路部门的垄断地位长期不变以及改革不到位则是主要原因。这些铁路部门自身都脱不了干系，“春运绝对亏损”又能怪谁呢？
（ 责任编辑：xiaobohu ）
