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3月9日，国资委企业改革局发布“关于中国远洋运输（集团）总公司与中国外轮理货总公司重组的通报”。
这则通报称：“中国外轮理货总公司并入中国远洋运输（集团）总公司重组事宜已经国务院批准，中国外轮理货总公司将成为中国远洋运输（集团）总公司的全资子公司，有关重组方案将报国资委批准后实施。以上两户企业重组后，国资委履行出资人职责的企业由178户调整为177户。”
记者就此次收并事件致电中远宣传部门。该部门有关负责人与相关部门沟通后向记者表示：“重组是遵照了国资委的意见，公布了重组通报后，下一步怎么整合，具体的方案还要过一阵。”
记者致电国资委，被告知相关的重组方案还在制定中，目前不便透露更多的情况。
一位中远的工作人员告诉记者，中远与中国外轮理货公司在业务上有重合之处，但两家公司实力相差悬殊，规模不在一个档次上：中远是国际化大公司，目前是世界第二大的远洋运输公司，拥有全国最大的物流公司、全国最大的船代公司和全国最大的理货公司；而“中国外轮理货总公司只是一个区域性的公司”，同中远在全球拥有80000多名员工相比，目前中理货全国共有7000多名员工。
中国外轮理货总公司的总经理卢圣煊则通过办公室婉拒了记者采访的要求。
相关资料表明，中国远洋运输（集团）总公司和中国外轮理货总公司都成立于1961年，前者比后者早成立四个多月，成立时都隶属于交通部。
“2003年3月，中国外轮理货总公司转由国务院国有资产监督管理委员会管理，是唯一一家由中央管理的理货企业。在大连、天津、青岛、上海、宁波、广州、厦门、深圳等主要开放口岸设有80家分支机构。”中国外轮理货总公司的网站这样表述。
中理货的一位工作人员表示，目前该公司正在进行“改制”，将各个地方的分公司进行股份制改造，“基本上是中理货占不到20％，地方港务局占80％多一点”。
在2004年12月13日的中央企业负责人会议上，国资委主任李荣融曾明确了国资委的最终目标：“该卖的卖、该并的并、该放的放，我们计划目前这么多的中央企业最后就保留80家～100家，最多剩100家。”
而根据相关资料，在经过一年多的重组之后，到2005年3月7日，国资委监管的中央企业已经由其组建之初的196家减至目前的177家。
（ 责任编辑：胡立善 ）
