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中国希望成为世界一流的汽车生产和销售大国。中国专家认为，要想达到这个目标，最重要的是要能推出自己的品牌扩展海外市场。
迈向世界第一汽车制造大国？
中国国务院[发展研究中心产业经济研究部]部长冯飞说：“中国已经成为世界汽车生产大国，目前排在第四位。我们估计，如果到2020年，中国的汽车要达到一千五百万辆的话，中国成为世界第一汽车制造大国，没有问题。”
冯飞说，中国汽车生产具备了一定规模，但是技术创新能力非常薄弱，特别是国产品牌极其稀少。“创新和国产品牌问题”已经成为刚刚结束的人大政协会议中讨论的热点话题。
大规模出口很有可能
中国汽车市场竞争非常激烈，每年新投放的轿车新品种有三十多种。这在许多成熟的汽车国家中非常少见。各大汽车跨国公司，都在“逐鹿”中国。
不过，中国国务院发展研究中心产业经济研究部长冯飞认为，中国的汽车出口，可能会出现快速增长。冯飞说：“奇瑞今年的出口可能会有比较大的增长。中国实现大规模出口的可能性是比较大的。由于汽车产业的竞争激烈，汽车市场的格局，远没有稳定下来。”
计划两年后在美售25万奇瑞
中国汽车业人士，把开拓世界市场的希望寄托在了奇瑞汽车身上，期望这个在中国销售价位六千美元的中国品牌能在美国一炮而红，为中国轿车出口打出一片天地。在安徽芜湖的中国第八大轿车生产厂家雄心勃勃地计划“两年后要在美国销售25万辆奇瑞”。而奇瑞在2004年在中国本土的销售额是不到9万辆，出口8千辆。
美国的跨国公司安永集团ERNST & YOUNG上海分公司合伙人、汽车专家汤云为
也说，中国正努力开发自己的汽车品牌，向海外市场进军。汤云为说：“它的出口，去年提出是五万辆。第三个目标，就是要有自己的品牌。其实，奇瑞有出口，而其他的中国汽车厂家，也是把出口作为重要的战略目标。”
设计技术突破需15-20年
不过，汤云为承认，中国要想推出自己的品牌，那么，光是设计等技术方面这一关，就需15-20年或“很长”时间来加以突破。汤云为说，收购已经建立起的知名品牌，也“不失为一种选择”。
海外竞争激烈市场饱和
美国安永集团汽车部门主任汉里(MICHAEL HANLEY)说，中国去年出口了
五万辆汽车，但出口到成熟汽车市场的汽车是少而又少。
汉里说，研究统计数据表明，中国汽车出口增长速度会逐渐下降，具体原因是：“海外竞争日益激烈，国外市场已经饱和，海外的厂家不希望增加进口。其次，中国出口海外的汽车，设计和质量等各项指标需要达到国际标准，特别是中国汽车需要满足海外消费者的口味，才能在已经非常拥挤的国际市场上占有一席之地。”
代理商以巨资广开销路？
报导说，布里克林37年前曾代理过日本富士汽车在美国的销售业务，大大地赚了一笔，掘到了第一桶金。他还销售过日本速霸路(SUBARU )车，不过后来他卖掉
了日本汽车的股份，转而经销南斯拉夫的小型轿车游狗(YUGO)，因为种种原因，该款车销售不佳，最后，全军覆没，退出了美国市场。
不过，这次布里克林学精明了，他不光代理中国造的奇瑞这种低价轿车，还代理老牌子宝马等品牌的低价位车型。他说，自己现在手上有十几个车型的牌可以打，不会“在一颗树上吊死”。
据中国机电产品进出口商会的消息，布里克林表示，将为奇瑞汽车在美国市场上的销售投资2亿美元。而设在纽约的金融公司Allen & Co.负责融资工作。
（ 责任编辑：谢剑 ）
