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提要：化解高耗能产业的周期性矛盾，在企业层面，提高科技含量和管理水平节能降耗是必然选择。而在宏观经济层面，期货市场能否考虑增加水泥、钢材甚至煤电油运等受市场波动较大的品种，使企业能够通过期货交易稳定产销关系、规避价格风险。
俗话说“人无远虑，必有近忧”，其实对高耗能的某一产业来说，也是如此。
因为经济持续走好，部分产业已出现过热苗头。最近国家发改委公布消息说，由于前几年盲目建设、低水平扩张，一些企业产品积压增加较多，经济效益下滑。今年一季度，水泥行业实现利润由去年同期的31亿元转为亏损3.5亿元；电解铝行业的实际亏损面高达近80％。
这样的经济现象似曾相识。在上世纪90年代中期，同样由于重复建设和产业的低水平扩张，国家花大力气才实现了经济“软着陆”。10年后的今天，水泥、电解铝、钢铁等高耗能产业再次面临“过热”的问题，可以从市场经济发展所谓存在“周期性规律”找原因，但从根本上看，仍然是经济增长方式转变不到位、经济运行质量不高造成的。行情好的时候一哄而起，经济增长仍然靠拼投资、拼规模、高能耗等外延扩张来实现，因此，原材料和下游市场需求一有风吹草动，就可能导致行业性的“过热”和亏损。
与10年前有所不同的是，这次局部经济出现“过热”苗头，重要一环是一些资源性、高耗能产品的过度出口，加剧了我国资源短缺、煤电油运紧张的矛盾。比如今年前3个月，我国焦炭、钢坯、钢材出口量同比分别增长70％、9.7倍和2.2倍。投资、消费、外贸被称为是拉动国民经济的“三驾马车”，特别是随着经济全球化的发展，外贸的重要性将与日俱增。如何发挥外贸对国民经济的积极作用，其实也有一个转变经济增长方式、提高经济运行质量的“远虑”问题。
比如近年来被许多人引以为荣的造船业。造船业在西方被认为“夕阳工业”，原因是能耗高且属于劳动密集型产业。但是，近年来在全球产业的转移、分工中，我国一度消沉的造船业一下子红火起来，上海、大连、南通的造船企业，来自国外的订单甚至排到了2010年。而随着钢铁价格的一涨再涨，“多收了三五斗”的造船企业陷入“增产却歉收”的尴尬--由于船用钢材在过去两年从每吨3650元上涨到7000元，造船成本成倍增加，船厂为了履行合同不得不赔本生产。
无论投资还是外贸，要求高耗能产业有“远虑”，从概念上说就是希望经营决策者要有长远眼光，冷静、审慎地研判市场行情和产业发展趋势。然而，如何克服经济发展的周期性矛盾是世界性难题。事实上，在变幻莫测的市场行情面前，谁也不可能有诸葛孔明般的先见之明。化解高耗能产业的周期性矛盾，在企业层面，提高科技含量和管理水平，节能降耗是必然选择。而在宏观经济层面，在加强市场监管、强化税收等手段的同时，是否在要素市场的建设方面也有所作为，比如期货市场能否考虑增加水泥、钢材甚至煤电油运等受市场波动较大的品种，使企业能够通过期货市场稳定产销关系、规避价格风险？
（ 责任编辑：胡晓波 ）
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