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持票观众可免费乘坐公共电汽车、地铁及轻轨；基本上所有场馆将不会提供私人停车场，观众可乘公共交通到达；公共交通枢纽将开通摆渡公交专线……诸如此类的一系列交通服务，将于2008年北京奥运会期间推出。
2008年
北京机动车将超300万
在昨日举行的“2005年中国交通科技与管理高层论坛”上，北京市交通管理局副局长、北京奥组委公共服务部副部长于春全，详细透露了北京市交管部门即将在奥运期间推出的相关服务和管理措施。
根据《奥运行动规划》，2008年前，北京将新、改建城市道路318公里；新建公路1509公里；改建公路2530公里；市区新建轨道线路154．5公里。到2008年基本建成以城市快速路和主干路为骨架，功能配置较为合理的现代化城市道路交通体系。
于春全介绍，按照目前城市交通发展趋势，机动车保有量和交通出行量将以年均10％以上的速度快速增长，2008年北京机动车保有量将超过300万辆，除日常交通出行和观看奥运赛事外，2008年北京将成为旅游观光热点，吸引大量旅游交通，城市交通需求将达到历史最高水平。
于春全表示，由于奥运比赛场馆、住地遍布全市，且交通需求在时间和空间上相对集中，交通组织难度极大。大量的日常城市交通，加上奥运交通需求，2008年奥运赛时交通组织与管理面临严峻挑战。
2008年
五类人享受免费服务
为此，在奥运会期间，北京奥组委为奥林匹克大家庭成员、奥运会工作人员、合同工和志愿者以及观众等不同客户群体分为5类（见表），所有参会人员都将佩戴标有服务类别的卡片，组委会将按照类别提供相应的服务，保证交通安全、畅通、准点、便利、舒适。
其中，持票观众、工作人员、志愿者和所有注册人员均可免费乘坐公共交通，包括公共电汽车、地铁及轻轨，即Ｔ5交通服务；在奥运场馆周边的轨道交通站点，公共交通枢纽开通摆渡公交专线；在奥运场馆及重要场所开设出租车定点服务，以满足不同交通的需求；基本上所有场馆不提供私人停车场，发展公共交通，为观众提供专门的公交专线。
据了解，届时初步确定奥运期间直接承担交通服务的机动车共计4000多辆，将有近万名驾驶员，2000多名车辆调度员和管理人员，几千名志愿者承担赛时交通服务工作，这些还都不包括公共交通系统现有的工作人员。
按照相关规定，奥运期间经批准的媒体人员还有大量自备车辆进行采访活动，赞助商除高级贵宾纳入Ｔ1、Ｔ2、Ｔ3交通服务外，几万名工作人员将使用经批准的租用车辆为奥运服务。另外，还有几千名奥林匹克青年营在京进行各类活动，加上几百万名观众，交通将成为奥运交通的最大需求。
除提供车辆服务外，针对奥林匹克大家庭成员不同客户群体的交通需求和特点，分别编制交通手册和地图，提供奥运赛时出行指南和导向。交通手册内的所有内容和动态交通信息，将通过位于组委会北部、服务于奥林匹克大家庭成员的信息终端发布，并提供查询和检索服务。
2008年
交通运行中心“总指挥”
为满足赛时交通运行需要，在奥组委交通部门下设交通运行中心，负责掌握奥运交通运行总体情况，调整宏观运行模式并协调奥组委内、外部相关部门配合工作。
交通运行中心分为交通服务系统和交通管理系统两大部分。交通服务系统下分设各客户群车辆调度分中心和各场馆设施车辆调度点，建立奥运服务车辆三级调度系统；交通管理系统下设各区分中心及各场馆、设施指挥点，建立奥运交通管理三级调度系统。
按照交通运行中心结构，建立奥运车辆指挥调度信息系统。以数字无线集群通信网络为主，辅以计算机网络和有线、无线通信等手段，集中指挥调度与分组指挥调度两种方式相结合，对奥运车辆实施灵活、快捷的调度方式。
同时，在各场馆、住地、主要交通场站设立交通服务台，在交通运行中心设置交通服务电话呼叫中心，提供24种语言等全天候的个性化交通服务，来满足不同参会人员、不同情况下的奥运交通服务需求。
2008年
交通运行将有奥运专用道
在论坛上，于春全还透露，在北京市现有的快速路网及通往主要比赛场馆的主要道路上，将划设奥林匹克专用道，形成“奥林匹克交通环”，供奥运车辆行驶。为距奥运村较远的比赛场馆运动员比赛班车、要员贵宾车辆派出警车带道，保证奥运交通运行安全、准点。
同时，建设人性化的奥运专用指路标志。根据国际奥委会相关规定，在北京奥运景观设计、奥运基色、奥运专用图标等技术规范下，进行奥运专用指路系统的设计，以满足奥运交通组织需求。
另外，还将大力发展公共交通系统，优化公交线网布局，增加公交专用车道，提高公交运行速度和准点率，有效减少城市交通总量。将使用无污染或少污染的大客车，全面落实绿色奥运理念。（记者刘霞）
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（ 责任编辑：魏喆 ）
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