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各方久等的中航油巨亏事件最终调查报告，在债权人大会召开的前5天(3日)由新加坡普华永道会计公司(下称“普华永道”)完成。
报告认为，中航油前总裁陈久霖对期权交易巨亏负有“首要责任”，内控体系犯“严重错误”，同时，其控股母公司中航油集团也难脱干系。
报告称，作为公司的总裁，陈久霖“必须承担主要责任”。普华永道对其责任的认定主要有以下四点：其一，在不了解期权交易、没有对交易风险作出正确评估的情况下就开始期权交易；其二，通过挪盘使公司承担了不可接受的巨大风险，最后导致公司的财务灾难；其三，是未在财务业绩中披露公司的市值计价(MTM)损失。
最严重的一点则是，该报告认为陈久霖在公司中“营造隐瞒的文化”，在此影响下，管理层向董事会和审计委员会隐瞒期权交易，期权交易导致挪盘，而挪盘又引发“更多交易，又导致更多的损失”。
此外，陈久霖曾向新加坡警方承认，早在巨亏最终爆发前，就已向母公司中航油集团进行了汇报，并请求支援，但随后中航油集团予以否认，并坚称“不知情”。
在这份报告中，普华永道调查发现，在去年10月陈久霖向母公司求援，希望能借到1.8亿美元资金止损，并请示是否按照上市公司规定公布实情，同时陈久霖还警告，此次危机如不平息，损失将高达5.6亿美元。
但直到近两个月后的去年11月30日，由于独立董事获悉此事，中航油才将实情公之于众，随后股价急跌并遭停牌。报告还透露，其间，中航油集团还派出高管与陈久霖等人组成危机处理小组，寻求自救措施。
除了此报告所认定的有知情不报之嫌外，中航油集团曾于去年10月份，在知晓中航油由于期权交易出现头寸短缺时，出售中航油15%的股权，获得1.173亿美元资金，并将其中的1.08亿美元贷给中航油用来补仓和弥补部分亏损。但新加坡证交所官员在接受《第一财经日报》记者问询时表示，由于出售的是旧股，并在48小时内发布了公告，“不属违规”。
除了责任人之外，普华永道此份调查报告还对中航油的公司治理提出了严厉批评。
普华永道称，中航油的内控体系由部门经理、风险管理委员会和内部审计部三级组成，但“每一级都在本次事件中犯有严重的错误”。
本周三，中航油将召开决定自身存续与否的债权人大会，此次大会上，中航油的最终版重组方案必须获得参加大会或委托代理投票债权人的半数以上，同时代表这些债权金额75%以上的债权人同意，同时还必须获得法院批准。
上周六，中航油发言人云大卫向《第一财经日报》透露，新加坡国有控股的淡马锡投资公司正与中航油集团谈判，双方共同注入1亿美元，该消息“已经得到中航油集团的确认”。淡马锡的女发言人EvaHo同时也确认双方的谈判。
由于普华永道是受新加坡证交所委托进行调查，这份报告将对官方的裁定具有重要影响，各方将依据该报告判断中航油事件的各责任人。
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（ 责任编辑：胡立善 ）
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