本报讯 (记者 孟为) “北京是中石化系统最后一个还在使用油票的城市。作为有价证券的油票已不能适应市场机制的需求，退出市场是其必然的归宿。”北京石油分公司新闻发言人李志敏对记者表示。

　　“正如粮票、布票、副食品票等票证退出市场一样，汽油票退出市场是历史的必然。”李志敏表示。北京从1964年开始使用油票，到现在将退出历史舞台，历经41载。李志敏将油票退出市场原因归纳为三点，油票作为计划经济的产物，其资源配置和计划管理的功能已大为弱化；另外，在油价大幅波动的情况下，如果消费者大量购入油票恰遇当期油价调整，将可能给其造成不必要的损失；再有，目前中国石化加油卡发卡量在北京直线上升，油票发售量明显下降，加油IC卡取代传统的汽油票是大势所趋。

　　“取消油票是迟早的事情。”石油大学工商管理学院教授董秀成接受采访时表示。这是企业规避风险的一种策略。国际油价暴涨，让石油公司发行油票的风险增大。

　　今年国际油价频繁上涨，社会上不少人大量囤积油票保值生财，让油票发行方措手不及，一度采取限购方式，防止囤积。“油票作为中国市场上现存的最后一种票证，是资源短缺时期的一种分配方式，早该被市场淘汰。”一位石化行业资深人士表示，票证如果在市场上流通却不能灵敏真实地反映商品本身的价值，最终只能引发市场的混乱。

　　对于油票退市，中国能源网信息总监韩晓平则已开始关注未来的汽油票收藏。他举例说，8分钱的邮票虽然很少见使用了，可它现在的价值远远高于8分钱面值。

　　有人却持不同的看法，汽油票现在还难成气候，因为它跟粮票、布票不同，当时发行流转的圈子有限，不为大众熟悉，所以追捧的收藏者要少许多。而现在一张汽油票，动辄价值一二百元，拿来收藏未免有些心疼。

　　业内人士表示，“票证的收藏领域和流通领域是互不冲突的，它的流通并不影响收藏。因此，就算油票不再流通了，收藏市场中的价格也不会有太大的波动。但可以肯定的是，以后玩儿这个的人会越来越多，只不过市场需要培育，这是一个时间问题。”

　　油票历程

　　1964年1月1日，中石化北京地区推出油票。

　　2005年4月，国际油价攀高，各地纷纷抢购油票。

　　2005年4月16日，北京地区宣布实行新的油票制度，油票仅在当季具有保值功能。此后采用随行就市办法使用油票。

　　2005年5月1日，上海市全面停售汽、柴油票。5月11日起停用油票。5月中旬起，天津、浙江、山东、江苏等地陆续废止油票制度。

　　2005年7月9日，北京停售油票。

　　2006年1月1日，北京地区将停用油票。

　　财经时评

　　别了！票证年代

　　汽油票要退休了。见证中国经济一段独特历史的票证，也随之彻底地结束了自己的使命。

　　5市寸布票，10市斤粮票，500克肉票……我们的生活里曾一度拥有那么多花花绿绿的票证。20多岁年纪往上的人，都明白票证的含义———拿到了它，才拥有了附加现金购买商品的资格；而一旦失去它，就随之失去购买很多生活必需品的可能。

　　虽然汽油票与早已成为记忆的布票、粮票、肉票性质有所不同，但它身上毕竟带有计划经济的影子，不能在市场经济环境下合理地协调供求关系，也不能如实地反映瞬息万变的市场。

　　汽油票退出历史舞台，虽然一批有车族失去了小小的押宝汽油价格的机会，但我们依然为市场经济替代计划经济而欣喜。

　　但愿此次汽油票的退休，能把所有的计划经济意识，彻底带进博物馆吧。

(责任编辑：胡立善)