12月，尹家绪在清华大学500名学生面前在演讲，他的言辞、手势、表情以及夹带在这些演讲要素中的语气，强化着几个月前他奋笔写就《万言书》时的情绪。可以解读出来的内容是：对各城市限制小排量汽车的政策，尹家绪很生气。

　　一个人微言轻的人，生气只是生气。但一个可以被称做“人物”的人，“很生气”就有可能成为推动社会进步的一种力量。尹家绪此前已经多次呼吁解除“限小”，但12月在清华大学的那次演讲，可能是他“很生气”的音量被放得最大的一次。在他演讲时，上下左右有五部中央电视台的摄象机对着他，机头灯闪亮。

　　他说北京：“由于排量的限制不准，我坐我们的奥拓不能走长安街，有时候想钻过去，就得钻研地图，要是被交警拦住，还得认罚，总不能说我是长安的老总啊。”

　　他说上海：“政府不准奥拓上高架路，说你这小排量的跑不起速度，我问他们高架路允许最快跑多少？他说110公里，我说这个车可以跑150”。

　　他说广州：“当地政府说微型车限制了广州市面汽车速度，我说长安奥拓能跑150，你还要多快？”

　　他说珠海：“一个市领导说珠海是国际大都市，我说东京是不是国际大都市？巴黎是不是国际大都市？你到东京和巴黎看看，有没有小型车？有没有这种小排量的车？他无言以对”。

　　四个大城市，突然被尹家绪在一个特定的场合请出来示众。在他演讲时架起的逻辑条理中，各地限制小排量汽车的种种政策，有了一种整建制被俘的惶恐。

　　尹家绪很生气，能成为一种力量吗？起码以前不是。

　　他说：“呼吁了7年，关于小排量汽车的问题，多次呼吁，多次的没有人理我们。”这是他的牢骚。

　　他说：“中国的各城市政府都是强势政府，资源在他手里，他说怎么样就是怎么样”。这是他的无奈。

　　今天，尹家绪很生气，能成为一种力量吗？可能！

　　童大焕先生对该届央视年度人物评选写了一篇文章，题目叫：表达也是生产力。童先生试图洞悉目光焦点中的表达可能引发的震颤。“有一些表达，任你怎么声嘶力竭，都没有人听见你的呐喊；另有一些表达，他的翅膀微微颤动，却足以让整个社会为之震荡”。今天，央视年度经济人物评选——这个中国最受关注的经济界媒体奖，正把尹家绪推上一个可以让他的“很生气”影响到公众的制高点上。

　　而今年中央政府提出的建设节约型社会，也让尹家绪开始甩开别人对其呼吁解除“限小”动机的质疑。此前多年，在很大程度上，他的奔走呼号被业界看作是其为重庆长安谋求更大发展空间所作的努力。

　　还有，在这次央视年度经济人物评选中，已经形成了一个以能源为纽带的候选人板块。

　　傅成玉。今年，他带领中海油在美国资本市场上亮剑，展开了优尼科公司的并购行动，提示国人在能源战略上中国人的未雨绸缪。

　　黄鸣，这位带着“世界太阳王”桂冠的企业家，也如尹家绪一样多年四处奔走，呼吁我们停止在能源利用方面的粗放。

　　还有尹家绪的一个造汽车的同行——比尹家绪小六岁的尹同耀。他的QQ是长安奥拓的竞争对手，但在“限小”这件事上，他和尹家绪一样很生气。如果央视年度经济人物最终汽车界的代表只有一位的话，大概尹同耀在心里已经将尹家绪默认成中国小排量汽车企业的带头大哥。比起尹家绪的当仁不让，尹同耀说：“我觉得我们的事业才刚刚起步，所以我告诉央视的同志，最好不要选我，因为选我的话，如果我后面做出更大的成绩的话，我就没法再站在那儿去了。”

　　按照程序，2005年12月28日，在北京饭店的金色大厅，将是这届年度经济人物评选的颁奖典礼。如果那天尹家绪沿着红地毯走上了领奖台，结果会怎样？

　　很多观众会看到他，包括那些汽车合资企业的大佬们。此前，在那一时刻走上前来的，是与德国大众、日本马自达合资的竺延风，与法国雪铁龙、日本尼桑合资的苗圩，与德国大众、美国通用合资的胡茂元。而这一次，尹家绪身后是一个中国品牌，叫“长安“。央视由此也可以将为尹家绪颁奖设计成一个中国汽车自主品牌的成人仪式，并付与他在汽车领域中更多的话语权。

　　如果是这样，尹家绪将有更多的机会表达他对各城市“限小”很生气的态度，还可以挑选那条横贯北京在中国最著名的大街发难，题目叫：“长安街，长安痛”。他会让全中国知道，大城市“限小”，尹家绪很生气。

　　如果是这样，在远一点的将来，一旦“限小”政策被废，尹家绪更有机会表达他的开心，文章的题目已有：春风得意马蹄疾，一日看尽“长安”花。

　　也许由此，很多百姓今后可以毫无顾忌地买一辆小排量汽车，享受在所有道路上驰骋的幸福。

(责任编辑：谢剑)