G上港(600018)今日发布公告称,为了加快上海国际航运中心的建设,进一步提高码头装卸能力,G上港董事会通过了该公司控股子公司上海盛东国际集装箱码头有限公司投资上海亚东国际集装箱码头有限公司(暂定名)和上海深水港国际物流有限公司的议案。

    G上港表示,盛东国际投资亚东公司是为进一步提高码头装卸能力作准备,今后亚东公司将主要负责投资、收购、建设、管理和经营洋山二期码头,亚东公司合资协议及章程还需经国家有权部门审批。而投资深水港物流公司是为了配合洋山深水港一期码头的经营。

    公告称,亚东公司由盛东国际联合Hutchison Ports Yangshan Limited、APM Terminals Yangshan Company Limited、COSCO Ports(Yangshan)Limited、中海码头发展有限公司共同投资组建。注册资本拟为40亿元人民币,其中上海盛东国际集装箱码头有限公司以现金出资64000万元人民币,占16％股权。

    深水港物流公司由盛东国际与上海同盛物流园区投资开发公司共同组建。深水港物流公司的注册资本拟为6亿元人民币,其中盛东国际以现金出资3亿元,占50％股权；上海同盛物流园区投资开发公司以在建工程加现金出资,其中洋山深水港区一期工程芦潮港辅助作业区(包括危险品作业区)在建工程经上海东洲资产评估有限公司评估作价为人民币2.96亿元,现金出资41.3万元,占50％股权。

    五家中外港行巨头共同设立亚东公司,标志着世界港行企业对洋山深水港区充满信心。业内人士认为,洋山深水港一期工程目前已全面竣工并正式开港投入运营,二期工程也已开始建设。洋山二期属集装箱专用码头,位于一期工程西面,码头岸线与一期相连,岸线长1400米,陆域面积约70万平方米。二期将建设4个深水泊位,年吞吐能力为250万标准箱,预计于2006年底建成。从全球码头业来看,一个码头能否有好的发展主要取决于水深、操作效率和收费,而洋山港在这三方面都非常有竞争力。据了解,国际港行巨头目前正在制定2006年航线规划,并且对规划中的洋山三期表示出浓厚的兴趣。

    G上港昨日收盘价11.12元,跌0.71％。