金宇车城(行情 - 留言)开创中国股市15年最新纪录：全天零成交??

　　2005年的最后一天，国内A股大盘收于1161点，是一个缓慢向上爬升的镜头。无论如何，对于广大股民来说，这个定格等于长夜之后的微光。进入了2006年，深沪市场上1300多只股票该涨的涨，该跌的跌，在这涨涨跌跌之中，股民无论赚了赔了，依然还是该买入的买入，该出货的出货。

　　然而，大千A股世界，偏就有不愿意遵循游戏规则的股票，不涨、不跌、乏人买、少人卖、走势呆滞、半死不活。

　　那就是金宇车城，被称为2005年第一“妖股”。

　　去年12月6日，在当天四个小时的交易时间里，金宇车城创下了中国股市15年来的最新纪录：全天零成交

　　-“第一妖股”常年走势怪异

　　翻开金宇车城的日K线图，该股的最低价格为7.28元，2000年1月从9元附近启动，最高一度摸至28.69元。此后其股价回落至21元，经过除权稳定在11元附近。

　　从2002年的7月，金宇车城开始了漫长的“一字”形走势，尽管期间股市经历了4年的熊市，但金宇车城的股价就像泰山顶上的青松，我自岿然不动。

　　日复一日,金宇车城维持着怪异走势，日换手率平均不足0.1%，成交量极度萎缩少得可怜，经常连续好几天换手率为0,成交量有时几手，有时仅为1手。有人说金宇车城的走势像国债，也有人说像基金，甚至有人将走势图戏称为“心电图”。

　　到了2005年的12月6日，金宇车城的庄家可能自己也没有想到，自己一不小心创造了中国A股市场开市15年以来的一项纪录：全天零成交。

　　在开盘集合竞价和随后长达4个小时的连续竞价过程中，金宇车城无一笔交易达成。当日成交明细表显示，在买卖盘上，最高委买价为11.09元，最低委卖价却高至11.98元，买卖方之间的股价分歧达0.89元。

　　在金宇车城的K线图上，这一天是个空白。

　　知情者透露，金宇车城95%的流通股都在庄家手里，剩下的股票基本被一个大户所掌握，构成了奇妙的“二人世界”

　　-大户“罢工”让庄家白等一天

　　市场人士似乎没有人否认这是一只“妖股”。资料显示，1999年底，金宇车城的流通股股东尚有11524个。到了2005年第三季度季报发布，流通股东还剩下3904个。人均持股数量超过1.24万股。该公司流通股数总共才4875万股，筹码已经高度集中。

　　而从金宇车城的走势来看，亦很容易被认为是一只“庄股”。什么是“庄股”？业内人士介绍，特征之一：长期拉锯、波幅很小。第二个特征是：虽遇利空打击股价并未大跌；三，委买、委卖价格差距大，飘忽不定等等。按约定俗成的说法，筹码集中、股东人数少、人均持股量大的就算庄股。通常，控筹至少要达到30%，超级强庄甚至可以拿到90%以上。

　　按上述特征判断，金宇车城不仅是典型的庄股，并且被公认为市场内最“牛”的庄股。有知情人士透露，金宇车城的庄，对流通股的控盘量已经超过95%，那飘在外面的数万股，还被攥在一个大户手中。也就是说，金宇车城的流通股股东基本只是一个“二人”世界。

　　据分析，这个大户可能是高位套牢，“所以坚决不出，经常捣乱。你不挂买卖盘吧，他就往下砸1手，让你图形巨难看；你挂了买卖盘吧，他就高抛低吸做你差价。虽然每回玩不了几手，但还是挺烦人”。而在12月6日这天，捣乱分子可能没有上班，让庄家白等了一天，结果创下了全天无成交的纪录。

　　金宇车城背后的庄家被形容为：国营机构，当年名震江湖，如今步态如秋，几乎无法全身而退

　　-“坐庄”一不小心成了最大股东

　　一家媒体这样描述金宇车城背后的庄：国营机构，当年名震江湖，如今步态如秋。为什么十大流通股股东中没有呢？因为干这事的不是自营业务，而是委托理财。该机构也不缺钱，刚有一国字号大佬输过血，因此不会爆仓，也不太可能被查处。

　　一位同样是在国字号机构任职，同样操过盘、做过庄的人士对记者说，要说美亚股份(金宇车城前身。美亚股份自2004年6月9日变更为金宇车城)的庄，可真是说来话长。

　　对于短短14年的中国股市来说，美亚股份是一只太老的庄股，尽管后来换了一次“庄”，这个新换的“庄”还得算是老庄。美亚在上市之前就被控盘，1998年上市，大约1999年旧庄换新庄。新的主力进入之后，每天都在对倒，股价走势也很活跃。1999年底到2000年初的这个阶段，美亚股份曾经过一轮大幅拉升，最高到过28.69元；2001年转增除权后，股价一路下跌，在这个过程中，庄家依然在坚持不懈地护盘，造成筹码越来越集中。直到2002年的7月，几乎所有的筹码都被庄家拿到手里了。再想买，市场上没了，想卖吧，这么高的价没人会买。于是，美亚股份开始进入漫长的呆滞走势。

　　美亚股份之所以屡屡被庄看上，原因在于自身条件“不错”，小盘含权、具有重组概念。2001年之前，市场炒“重组”之风甚盛。美亚的庄家也很想利用一下这个概念，走一走重组的路，奈何重组效应并不是太好。庄家吃来吃去，最终把自己搁在了里面。

　　毫无疑问，把金宇车城的走势做得如此不死不活，庄家“做人”实在很失败

　　-“第一妖股”庄家如何收场

　　没有人否认金宇车城是一只典型庄股，也没有人否认把金宇车城做成这样半死不活，实在是一个很失败的庄。

　　金宇车城庄家为何不在2000年成功炒作后全身而退？有分析说庄家可能有不得已的苦衷。一个可能是，他们把手中的流通股抵押给银行做贷款，这样即使遭遇大势调整，也毫无办法，反而为维持股价要不断买入。因为，一旦二级市场股价下跌，庄家放在银行的抵押物价值就会降低，银行有可能收回贷款，造成资金链断裂。

　　另有分析人士认为，原因很简单：庄家高估了市场对于股票价值的认可；高估了自身实力；对市场整体趋势没掌握好，忽略了股市从炒作概念到价值理性回归的必然过程。该人士表示，除了是一只庄股，金宇车城还是一只价值被严重高估的股票。按照目前的流通盘、每股收益、每股净资产等等财务基本面综合分析，金宇车城的合理定价应该在3.6元左右。但自2002年以来这只著名的庄股始终在11元左右盘旋，价格价值严重悖离。

　　目前看来，金宇车城面临的风险，除了资金问题，可能更大的是流动性风险

　　-金宇车城庄家三条出路

　　2006年，已经苦撑了3年之久的金宇车城将往何处去？据分析，目前看来，金宇车城面临的风险，除了资金问题，可能更大的是流动性风险。要解决股票流通性问题，从理论上讲，金宇车城的庄有三条路可走。

　　其一，假设有足够的资金实力。资金扛得住，扛到金宇车城上市公司自身把业绩做上去，公司基本面与目前的股价相匹配了，具有了投资价值，自然就有人接盘。

　　其二，股价跳水，当股价砸到与目前业绩相匹配，自然也会有资金介入。不过，据估算金宇车城庄家的建仓成本是其合理价位的数倍，有人认为原始建仓成本可能在8元以上，再加上这么多年的护盘资金成本，这样一算，砸盘不光是赔钱行为，简直是赔死人的买卖。

　　最后一个办法，就是借助股权分置改革。大股东施行高比例送配，10送20。在目前上市公司股改平均10股送2股到3股的大致水平下，10送20看上去是个吓人的比例，因此，这个办法的前提是非流通股股东与流通股股东利益一致。如若不是，高比例送配当然又是一笔赔死人的买卖。

(责任编辑：陈晓芬)