"两天了,我们的章都没动一下。"1月8日,太原铁路局一工作人员抱怨说。太原铁路局拿到这次产运需衔接会上的运力有2.962亿吨,是铁路系统运力分配最多的单位。哈尔滨铁路局这两天同样没有盖章。

    8日是运力衔接第二天。到10日,本届煤炭产运销衔接会议就将结束了。

    "主要是五大发电公司与大煤矿双方价格谈不好。"截至7日,会议签订的重点合同量约2亿吨。其中电煤9000万吨,主要是除了五大发电公司之外的供煤合同。根据安排,1月2日至6日是供需双方协商签订煤炭买卖合同的时间,7日至10日是重点运力的衔接时间,由于前期工作没有按时完成,影响了后面的运力衔接工作。

    据了解,13日,山东省将在济南召开省人大和省政协会议,产运需衔接会必须在1月10日结束,不能延期。

    为此,发改委和铁路部门都很着急。8日下午,发改委、铁道部组织召开了供需双方见面会,要求双方尽快签合同。

    铁路部副部长胡亚东此前在接受记者采访时介绍,要改变运力的体制,向大用户倾斜。

    铁路部运输局一内部人士8日在接受本报采访时介绍,过去的运力合同是"翻版合同"。铁路部门给一个企业多少运力,第二年同样给多少,或者在这个基础增长一些。这样积累下来,在铁路部门"挂号"的运力户头有6000个。

    上述人士表示,由于这几年运力不宽松,今年的运输政策就开始调整------尽量保证重点合同,不保障小煤窑。而且开始清理户头,一些执行力不好的合同就被取消了,6000运力户头只保留了1000多个户头。