北京实施欧III排放标准，汽车市场像炸开了锅一样“热闹”起来。面对欧III门槛，各大车厂可谓几家欢乐几家愁。不仅轿车厂商纷纷表示欧III车型将迅速抵京，众多客车品牌更是蠢蠢欲动。北京欧III了，上海还会远么？

    东南得利卡信心十足，抢占先机

    据东南得利卡店内销售人员介绍，由于6座的车本来就是欧III车，因此目前还可以卖。而其他的欧II车，已经全部交返公司总部。目前用户只能提前预订。等到欧III车一旦确定到货的具体时间，将第一时间通知用户。店里负责人表示，同等配置下欧III车应该会比欧II车高出四五千元。

    尽管与往年相比这段时间的销售肯定会受影响，谈到欧III的实施对得利卡的影响时，得利卡负责人的态度略显无奈。但是从店里销售人员的整体反应来看，销售人员还是保持较好的工作热情。据了解，由于东南得利卡本身就采用了三菱的整车技术，达到欧III问题不大，也不会出现整车匹配性的问题。因此，销售人员当然也希望厂家的欧III车迅速到位，以便于迅速抢占先机，先人一步利用欧III概念推动销售。

    华晨金杯有喜有忧，车型调整

    华晨金杯销售店销售人员则是始利用欧III概念推介起阁瑞斯来了。“阁瑞斯引进日本原装技术，达到欧III排放，轿车底盘；而瑞风则采用客车底盘，而且没有达到欧III排放”，华晨金杯销售人员的指向性很明确。受到瑞风等大MPV的冲击之后，阁瑞斯这次显然希望通过欧III阻击瑞风，一剑封喉。

    面对欧III门槛，如果说阁瑞斯在“大笑”，那么海狮则在“小吼”。与阁瑞斯的待遇不同，金杯海狮的诸多车型只能摆放在店外，而且存货量也很少，甚至有一部分旧车也排在了门口。据销售人员介绍，原先金杯海狮的各系列产品均为欧II车型，目前基本上已经不卖了。据了解，目前报价在10万元以上的锐驰系列均采用三菱发动机，但是均不符合欧III。据销售人员介绍，金杯海狮勤务兵系列不会有欧III车型，并声称锐驰系列的欧III车已经陆续到位了，但是其中部分车型暂时没有货。10万以上的欧III车还将采用沈阳三菱发动机。

    江铃全顺门槛当前，有点无奈

    面对欧III大限，江铃全顺北京销售店销售人员表示，目前店内全部全顺车都是欧II车，12月30日之后所有欧II车需要交回公司总部。赶在12月30日之前交纳定金，还能够赶得上上牌照。上了牌照之后，相关的手续可以逐步补全。从12月30日之后，欧II车就不可能上牌照了。年前销售人员还乘机利用欧III标准实施这一事情促销了一把，郑重承诺可以向消费者提出优惠：比如，原先6座短轴中顶物流车卖12.88万元，由于欧III实施，直接降价1万元卖11.88元。

    原本以为早在今年10月底推出的06款新全顺应该有欧III车，但是销售人员说，新全顺也只是满足欧II标准，底盘和发动机与原来一样，目前还没有欧III车。看来要购买全顺欧III车的消费者可能要落空。

    按照销售人员的说法，满足欧III排放要求的全顺汽油车型能在2006年6、7月份才能到货，而柴油车由于技术原因，在相当长的时间内不可能达到欧III。由于全顺欧III车在北京上市的时间相对比较迟，销售人员表现得很无奈甚至对欧III的车也大发牢骚——“欧III车到外地还得自己带桶油，十分不方便”。

    从销售人员给的车型列表中看到，目前江铃全顺欧II的汽油车型全部采用沈阳三菱发动机。在全顺真正的换代产品上市之前，欧III的汽油车型应该还是会用沈阳三菱汽油发动机。显然，沈阳三菱的欧III发动机与整车的匹配性问题又将是一个严峻的考验，由于不是原配机，全顺车身较东南和金杯重，油耗也将是个问题。

    南京依维柯从容应对，泰然自若

    依维柯销售店内从产品宣传单还是店内设置，“欧III绿标，北京城八区畅通无阻”成为了主诉求。显然，这是有意为之。据销售人员介绍，欧III大限的实施，对依维柯并没有什么影响，因为依维柯目前主打车型都灵V系列全线产品均满足欧III排放。

    据销售人员介绍，由于依维柯一直是柴油发动机的专家，其都灵V系列采用的电喷共轨发动机目前与国际同步。据了解，在国内的柴油版客车品牌中，满足欧III排放的为数不多，仅有厦门金龙旅行车公司推出的19座的“马可波罗”车型以及苏州金龙推出的19座“小行星”车型，由于采用了满足欧III排放的依维柯索菲姆SOFIM8140.43S发动机，在北京城八区畅通无阻。而有些品牌的柴油版车型由于未能满足欧III排放要求，一直未能在北京市场销售。显然，与其他厂家相比，面对欧III大限南京依维柯这次表现得更为从容。