|
映璇：您参加完昨天和今天两天的会议，谈一下感受。
尹家绪：感受可就多了。
映璇：自主创新纳入创新型国家的一个重要的议程里，对政府这一块，您刚才在台上也说了。比如说具体到政府采购这方面。
尹家绪：政府采购也有，配套政策里，专门有政府采购有很多规定，包括财政出钱的应该达到多少钱，国内采购应该达到多少，这些专门出来很多配套政策，这些政策可能还没有成熟，在讨论。
包括政府采购，自主产品自主品牌的，自主创新企业的生产，包括进口税，产品税，包括新产品开发费，这些都有规定，新产品开发费如何给予支持等等都有很多规定。 出来一些具体国内的政策。
映璇：刚刚小排量解禁国家六部委联合发文，您对这个举措怎么看的。
尹家绪：这个肯定从汽车的行业来说，它是作为建立节约型社会，这是一个具体的措施。这个不出，有一些地方还没有完全取消，有的还需要一些时间。
映璇：长安2005年排名第四，06年有很多产品。
尹家绪：还有合资企业的产品也很多，自己自主开发也的很多，肯定比05年有一个大的增长。
映璇：排名方面有没有。
尹家绪：排名多少都不重要，关键是企业持续发展才是最重要的。你的科技进步，科技创新，技术创新能力，你的市场渠道的建设这些才是最重要的。关键是你持续发展能力的建设，其实我们企业作为有远见的或者有理想的企业经营者，它更注重建立长期的持续发展能力。而不在于是哪一年排第几，其实那个是结果，但是过程的培养，把自己的过程，企业发展自己强身健体这些搞的更好。
映璇：长安06年海外市场怎样。
尹家绪：肯定有大的发展。长安去年出口14000辆是羞于启齿的数字。这个没有值得宣传的，我们中国的汽车才刚刚开始，并且主流市场也还没有大幅度进去。这些主流市场不是你大量大幅度的进去，值得什么吹，还是踏踏实实的做。军民企业，包括建立PDS系统，这个里面走的自主知识方面走在前面，但是没有宣传。为什么？军民企业崇尚少说多做，包括科学大会上，这次展出的车，有156项专利，从发动机到整车，还有混合动力系统，都是长安自己，完全是自己的，车是自己的，发动机是自己的，混合动力技术是自己的，并且混合动力技术上，有两项发明专利，国家已经授权。那个发动机上有一项，三项发明专利已经授权，在这个车上，包括一些专利，外观外形专利等等一共156项，在科技大会的展台上，你去看看。
映璇：上次采访欧洲汽车工业协会代表的时候，他们对零部件管理政策提出了很大意见。
尹家绪：各有各的考虑，这方面可能他们有意见。因为构成整车投资，使得有的不愿意在中国开发东西，反正不断给你引进，零部件的加工，高精尖技术也没有完全进来，国家的想法是让你们把技术引进来，生产引进，本地化更多一些。至于这个，也许是有利益冲突，明年包括国际贸易都有利益冲突。利益冲突里，还有国家利益、民族利益、长远利益的冲突，中国的汽车行业要不要核心技术，中国的零部件开发技术。比如基层变速器，没有哪家国外公司拿进来。都在国外，核心技术，很多都不愿意进来。这个里面，自己在干的时候，和别人合作的时候，自己还是清醒的。
映璇：现在一说到自主产权，马上会遇到一个知识产权问题。
尹家绪：提倡自主创新，不要老是抄袭人家，不要偷别人的，自己中国人做一些中国人的事情，这次我们有一个团到外面买了一件东西，这个东西比较贵，这个老板说你买回去马上可以仿制，我们做东西，我们要善于保护自己的专利，比如我们国家很多专利，选址技术的丢失，景泰兰技术的丢失，靠专利技术掌握我们的核心竞争力。在这方面，由于国家来说，企业来说，全社会也在不断学习。
映璇：汽车金融这一块，消费信贷这一块，您觉得到了该解冻的时候了吗？是不是真的抑制了汽车行业的发展。
尹家绪：这个可以要求汽车行业参与进来，汽车企业可以参与一起做。这里面一汽逐步都可以做。或者采取跟别人合作，或者是跟中外合作做，或者中中和作做，或者跟自己的一些公司结合起来做。
映璇：长安准备做吗？
尹家绪：长安可能跟我们南方集团五 一起做。如果自己集团内部有的品牌上，可以搞合作。
映璇：汽车金融信贷这一块，是不是对整个汽车销量有一个变化。
尹家绪：对经销商，对他的资金这个都有影响，汽车整个产业链，包括生产产业链往后延伸的，也就是汽车后市场，这一块市场，将构成汽车整个从产业链的完整性，关于汽车经营，包括企业等等。 (责任编辑：胡立善) | 
精彩生活 
