近日,从沈阳铁路局获悉,在经过两年多建设后,我国第一条运距超百公里的铁路轮渡——烟大(烟台至大连)铁路轮渡的主要工程基本完工。这条国内最具规模的轮渡航线预计在明年8月份投入试运营。

    大肚轮船一次能装50个车皮

    轮船上载着火车,穿越160余公里的渤海湾,直达烟台或大连,这就形成了烟大火车轮渡。此运输形式涉及到了四部分主要工程：海港、载火车的渡船、延至港口的铁路引线以及海上安全监管,仅工程初期投资就达23亿多元。

    特制港口是首要前提,截至昨日,北港－大连羊头洼港已经基本建成,其中仅填海就达6万多平方米。铁路线将铺到海边,并与轮船上的火车道实现对接。

    用于轮渡的两艘大型渡轮每艘全长182.6米,宽24.8米。每次航行可载运80吨重的货运列车50节、20吨载重汽车50辆、25辆小汽车和480名旅客。

    2006年7月26日前,造船公司将完成第一艘渡船,第二艘2006年12月26日前交船。投入运营后,大连到烟台的海上航行时间只需要5个小时。沈阳人可以用4到6个小时的时间乘火车到大连,然后换乘渡轮,最少用9个小时就可以到达烟台了。而以往受地理条件限制,东北地区与山东、华东地区的客货交流只能绕道京山、津浦、胶济等铁路运输,绕行距离约在600公里至1000公里左右。

    物资运费将大幅降低

    此前,横跨琼州海峡的粤(广东)海(海南)轮渡已先期投入运营,但经营不佳引起人们对烟大轮渡的前景非常关注。

    铁道部专家认为,与广东和海南相比,辽宁和山东的物资交流具有一定的对等性。仅2000年,东北地区和山东省两地经铁路完成的物资交流量达1446万吨。

    沈阳铁路局相关负责人说,烟大轮渡是东部陆海铁路大通道的一部分,尽管烟大铁路轮渡还没有预算出运行的费用,但由于缩短了距离,东北地区大量的原材料、粮食和重工业产品可以快速运抵环渤海、长江三角洲的经济圈内。

    专家预测,轮渡投入使用后,运输费用将大幅降低,东北发往两大经济圈内的物资将增加一倍以上。