一、保加利亚机械制造业现状

    从1990年至今，机械制造业一直是紧随在化工、食品、冶金行业之后的保加利亚第4大产业，2002年其产值占全年工业总产值的7.8％。主要生产和经营五金工具、叉车、拖拉机、收割机、造船、汽车零部件等。

    保加利亚机械制造业已连续四年保持4％至4.5％的增长率，其中2003年增长最快。2003年机械制造业的销售收入达21.12亿列弗，同比增长10.5％。机械制造业的销售额在工业行业生产中所占比重总体上保持原有水平，2003年为11.9％，2002年为12.35％。

    如今的机械制造业与90年代初很不同，不但是经济参数不同，产业结构也不同并且在继续改变。机械制造业各个分部门在总生产额所占的比重也一直在发生变化。机械及设备的生产所占的比重在上升并在2003年达到67％，2001年为61％，同时金属品生产在下降，自2003年的24％下降到2004年的22％，机动车和拖车生产也在下降，自2003年的4％下降到3％，其他交通工具的生产自2003年的11％下降到8％。

    二、保加利亚机电产品进出口状况

    机械制造业产品的出口近年来也呈现增长的态势，2002年保机械产品出口额为7.08亿美元，占机械制造行业总产值的43.13％，出口总额的12.4％。2003年保机械产品出口额为9.65亿美元，占机械行业总产值的45.68％，出口总额的13％。

    1.机械制造行业的出口外向型企业

    现在保加利亚机械制造行业的多数企业均为出口外向型企业。其中生产的金工机械和木工机械出口高达80％至90％，五金工具制造企业也呈现积极的发展趋势。生产液压部件和液压设备的企业，其产品质量水平也相当高，并主要出口到国外。食品加工机械和设备的生产也处于稳定恢复的状态并继续发展。

    2.交通工具企业的状况和私有化进程

    (1)叉车和拖拉机。经互会时期，巴尔干叉车厂是世界上最大的叉车生产厂之一。现如今私营的和部分已私有化的叉车制造企业，如"Балканкар－РекордАД－普罗夫迪夫"生产已出现稳定的发展趋势，"БалканкарAД－洛维奇"和"БетаАД－红岸"已推出了自己新研发和生产的叉车。由于巴尔干叉车厂的已持续10多年的私有化程序还没有结束，因此"9月6日"公司等企业的生产目前实际处于停产状态。农用机械和拖车的生产也恢复到稳定发展阶段。但拖拉机生产状况很不理想。生产下降的主要原因是世界领先企业在保加利亚市场推销的高质量机械。如2003年拖拉机的进口比2002年增加9％。

    (2)机车。2005年1月7日，保加利亚国家铁路公司(БДЖ)与德国西门子就从西门子公司进口25辆柴油动车组正式签约，合同金额为6700万美元，德国公司将在2005年内完成供货，新车组将运行在索非亚－瓦尔纳、索非亚－布尔加斯、索非亚－维丁线路。另外还就西门子向"БДЖ"提供25辆电力动车组达成初步意向。

    (3)船舶。鲁塞造船厂被卖给德国公司之后，主要生产内河航运船舶。2003年10月25日，保加利亚"Булярд"集团公司在瓦尔纳造船厂的私有化进程中，以1666万美元的价格购买瓦尔纳造船厂75％的股份。瓦尔纳船厂已接到为保加利亚海洋运输公司建造3艘2.5至3万吨货轮的订单。

    (4)飞机。保加利亚航空公司(БългарияЕр)已收归国有，目前飞行十八条国际航线，拥有波音飞机八架，其中"波音737—500"飞机一架，"波音737—300"七架，全部是从国外航空公司租赁的。2004年"БългарияЕр"实现利润240万列弗。2004年8月保政府推出"БългарияЕр"私有化方案，具体内容是:100％出售"БългарияЕр"的股份，将"БългарияЕр"的资本金从目前的1000万列弗增加到2000万列弗。对参与竞标者的具体要求是:航空公司，营业额要在1亿欧元以上；金融财团，要求管理资产要在2亿欧元以上。预计私有化进程将在2005年底之前完成。