小排量车像个宠物。温顺可爱，但老被拴着链子，不让到街上跑。国家发改委等六部门总算来松绑了，联合发文，今年3月底前，解除对小排量汽车限制。

　　小排量车的妙处尽人皆知，省油，排量1.0的与排量1.6以上的汽车比较，百公里耗油每年将节约30％－50％。此外，生产成本少、价格低，占用更少的道路资源等。早几年，有人拿环保说事儿，嫌人家脏，但如今，技术提高，小排量车各项环保指标均已达标。在油贵路堵的现代城市，小排量车人气极高。

　　有人民群众的支持，再加上六部委力挺，此番解禁，声势不小。可还没出北京城，就碰上个挡道的。北京市发改委某处长表示，北京正在研究相关政策，但允许小排量车上长安街的可能性很小。

　　人气你可以不理，六部委的面子也不给？那可代表着政府部门的权威。但这位处长给了个精彩的解释：法规有一个“先法”“后法”的问题，不存在和国家发改委等六部门制定的政策相违背的问题。“根据交通法，北京可以根据自己的实际情况制定相关政策。交通法在前，部委文件在后。”

　　太受教育了，原来法规可以这样理解，如同单位里的论资排辈，谁在前面谁大。要这样说，长安街根本不该允许汽车通过，只能老佛爷的八抬大轿慢慢溜达，当年，老佛爷连火车的声音都听不得，要几百号人拉着火车沿着轨道慢慢爬，岂能允许那么多汽车在自家门前呼啸而过？没办法，先法大于后法啊！老佛爷可比咱们“先”多了。

　　按这个说法，六部委下发文件简直是多此一举，谁让它比交通法发得晚呢。全国都不妨继续“限小”，北京限得，别的地方为何就限不得？干脆，以后所有的法规都别再出台了，那些法律专家集体下岗吧，还起草什么新法呀？更别想给旧法打补丁，出来就是后法，简直就像后娘，一来就带着原罪。

(责任编辑：崔宇)