2005年那场令人难忘的"油荒"之后,无数指责的目光投向了中国石油和中国石化(行情,论坛)两大石油集团。各界纷纷发出质疑,认为"油荒"是二者夸大其辞,真正原因是两大集团旗下的加油站"惜售",借以逼迫国家发改委调整成品油价格。

    今年"油荒"再度袭来,也再一次对两大石油巨头的社会责任提出了严峻考验:是"袖手旁观"还是"拔刀相助"?此次中石油与中石化两大石油巨头同在珠三角,唱的戏法却大不相同。

    昨日的数据显示,广东省几大市场都出现了中石化汽柴油报价持稳,而中石油柴油停批现象。

    茂名市场内,中石化90#汽油每吨5350元,低于零售到位价每吨34元；0#柴油每吨5290元,高于零售到位价每吨440元。社会单位方面,非标柴油报价每吨5000元。而中石油90#汽油少量外放,报价在每吨5220元。

    与此相似,广州市场上,中石油表示库存紧张,汽柴油不对外出货,以保证零售及重点协议用户为主,而中石化和社会单位价格则持稳。中石化的90#汽油对终端配送报价每吨5360元,93#汽油对终端配送报每吨5550元,0#柴油对终端配送报价每吨5250元,自提价每吨5220元。社会经营单位的90#汽油报价每吨5300元,0#柴油报价每吨5100元以上,非标油报价每吨4700至4900元。

    业内人表示,从目前中石化的"壮举"来看,前段时期中石化收到的100万政府补贴大红包并没有白拿。

    对于中石化来说,第一批6.5万吨的补给中的3.5万吨纯属"损己利人"------从新加坡运来的3.5万吨柴油需要中石化倒贴近4550万元。

    数据显示,上周六新加坡市场的柴油价格已经达到了每桶70美元,运抵我国的进口到岸价达每吨6300万元,而目前国内市场上的柴油零售价仅为每吨4700元,价格倒挂明显。光大证券研究所裘孝锋表示,如果再加上国内运费、合理利润等诸多因素,国内外柴油价差将在每吨1300元左右,这意味着,中石化将为这进口的3.5万吨的柴油,自己买单4550万元。尽管中石化陆续将补充的20万吨柴油来源尚不确定,但中石化此次不惜代价出面解荒的表态已是毋庸置疑。