 |
| |
|
“十五”期间是西藏公路交通建设史上发展速度最快、完成投资最多、项目管理机制最好、建设成就最显著、人民群众直接受益最多的时期 (记者 刘春辉) “十五”期间,西藏公路建设完成投资152亿元,是西藏公路交通建设史上发展速度最快、完成投资最多、项目管理机制最好、建设成就最显著、人民群众直接受益最多的时期。 建设速度最快。“十五”期间,西藏新建、改建公路12926公里,新增公路9592公里,改建公路3334公里,公路通车总里程达到43717公里。 完成投资最多。计划投资130亿元,落实中央投资146.49亿元,实际完成投资152亿元,与“七五”3.4亿元、“八五”14.7亿元、“九五”40.8亿元相比,投资成倍增加。 管理机制最好。放开了公路建设前期工作和施工、监理市场,建立了自治区和地市两级项目管理体制,制定了一系列项目管理规范性文件,完善了建设市场管理机制,有序引入和培养了一批急需管理技术人才,基本满足了公路建设加快发展的需要。 建设成就最显著。完成了青藏铁路建设期间青藏公路整治改建779公里、川藏公路整治改建16个项目528公里及中尼公路曲水至大竹卡段等重点建设项目。解决了21个县通油路、70个乡镇和642个建制村通汽车问题,乡镇和建制村通车率均比2000年提高了11%。 群众受益最多。积极吸纳公路沿线农牧民群众参与公路建设,五年间,农牧民参与公路建设直接增收15.17亿元。 “十五”期间,西藏公路交通“走不了、走不好”的落后状况得到有效改善,对经济社会、国防建设的“瓶颈”制约得到明显缓解,在综合运输体系中的主导地位得到加强。西藏“十五”期间公路客运量和客运周转量比“九五”分别增长了7.4倍和5.6倍；货运量和货物周转量比“九五”分别增长了11倍。
|
精彩生活 
