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因为股权分置改革,近日到全国各地拜访投资者的营口港总经理潘维胜,尽管一路风尘,但聆听了来自中小股东尤其是机构投资者对公司的认可,潘维胜演绎营口港的"故事",越来越精彩。
上市以来,营口港连续保持着每年平均25％的业绩增长,令一批基金陆续成为营口港的流通股东。尤其是这次股权分置改革期间,摩根大通等作为QFII参与了对营口港的投资,令营口港身价倍增。
对营口港的认识始于营口港上市。全国有那么多的知名港口没有实现上市之梦,营口港怎么会捷足先登?那是2002年的1月31日,面对来自渤海岸边的营口港敲响上市铜锣。尽管被比喻为渤海明珠,但与座落在绵长海岸线上的青岛港、大连港、宁波港以及上海港相比,营口港相对"默默无闻"。前不久第一次见到潘维胜,开门见山如此评价。面带微笑的潘维胜则不急不躁,说:"营口港上市后,我已经习惯了把与基金经理们沟通叫做讲营口港的‘故事’,现在给你讲讲。"
"港口这个行业有个说法,叫做百年一轮回,有着100多年历史的营口港正面临着新的发展机遇"。潘维胜这番宿命加哲学的开场白,颇为耐人寻味。
潘维胜对营口港座拥腹地的地理位置优势很是自豪。他说,营口港地理位置居中,是东北三省和内蒙东部的货物最近的贸易出海口。"比大连港呢"?"比大连港近200多公里"。"你可不要小看这200多公里,这是绝对的时间、成本优势"。
国家关于振兴东北老工业基地战略的启动,让营口港的发展速度越来越快,目前营口港在全国25个主枢纽港中排名第10位。百年老港,沧桑巨变。作为土生土长的鲅鱼圈人,潘维胜目睹了营口港所在地鲅鱼圈从一个偏僻的小鱼村发展成为春潮涌动的经济技术开发区。作为营口港的第二代创业者,潘维胜有幸参与了营口港的建设,也见证了营口港的飞速发展。
更重要的是,在营口港董事长高宝玉的带领下,潘维胜与营口港一起走上了资本市场的更大舞台。上市不仅为营口港的经营带来了资本的杠杆效应,也带来了公司治理的理念和规范。这种冲击对集团公司以及在当地都引起了巨大的震动。走过了期间的风风雨雨,作为总经理的潘维胜也从证券市场的外行,一步步成为熟悉的运作者。
现在,作为经营管理者的潘维胜对资本市场及资本运作同样有着密切的关注,无论工作多忙,每天都要抽出时间看看公司股票价格的表现。这次实施股权分置改革,营口港经过精心研究推出的被潘维胜誉为创新的方案,被市场认为同时兼顾了股票持有人、转债持有人、流通股东以及大股东等多方的利益。
潘维胜对股权分置改革后的营口港的发展前景颇为看好。股权分置改革落下帷幕后,下一步,营口港将加速对接资本市场,加快集团整体上市。2010年,营口港力争实现货物吞吐量1.5亿吨的战略目标。营口港的未来不是梦。外表朴实豪爽的潘维胜在资本市场的洗礼下,对营口港未来的"故事"充满激情。
然而,营口港的未来之旅也并非平坦。随着洋山港一期建设落定,整个长江经济带整体激活；而作为老工业基地所承载的负重,也让东北振兴战略艰难推进；加之证券市场持续低迷,上市公司再融资目前还停留在暂缓状态。这些,都将对潘维胜带来挑战。
潘维胜驾驭着营口港能否劈波斩浪,未来书写更加精彩的故事,只能由时间来检验。
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