跨海通道和海湾大桥130亿元投资全部靠社会融资解决

    “青岛胶州湾湾口海底隧道项目”日前通过国家发改委审批，预计今年6月开工建设。

加上此前青岛海湾大桥工程的开工，青岛市构建的现代化城市“大青岛”概念变得更加清晰。

    青岛、黄岛、红岛这三个青岛市规划的中心城区将因为这两个项目的建设而连为一体。青岛发改委相关人士昨日告诉《第一财经日报》，隧道工程建成后，从胶州湾东岸的青岛到西岸的黄岛驾车只需5分钟，而此前只能通过胶州湾高速公路或者轮渡，十分不便。

    该人士表示，这两个项目的建设不但将促进青岛胶州湾西岸的经济发展，对半岛城市群战略的实施也将起到重要推动的作用。他介绍，工程全部完工后，山东半岛城市群区域内各中心城市之间即可形成“四小时经济圈”，区域内中心城市与本地市内各县市也将形成“一小时经济圈”。

    建设周期三年半的海底隧道全长6170米，总投资31.8亿元。按照初步规划，隧道的北起点在团岛，南端在薛家岛，双向双洞六车道，设计时速为每小时80公里，抗震级别在7级以上。

    此前，青岛海湾大桥项目也已经获得了国家发改委的批准。据了解，将在2008年青岛举办奥运会帆船比赛之前建成的海湾大桥长35.4公里，主要采用跨海高架公路的形式，总投资99.38亿元。目前，大桥工程主体开工前的各项准备工作已基本完成，陆域、海域征迁工作基本结束，施工码头、施工临时场地及施工用水、用电安排就绪，为主桥施工提供条件的9.5公里钢栈桥已全部搭建完成。

    青岛市发改委相关人士介绍说，政府财政将不为建造隧道出资，资金通过社会融资解决。31亿多元建设资金将有三个来源：一是银行贷款，二是项目承担企业出资，三是吸收社会资金入股。后两者占到总投资的30%到40%。

    国有独资企业青岛国信实业有限公司是隧道项目的承担企业。这家公司为隧道项目发布的招商公告显示，海底隧道项目建成后，将实行经营性收费，期限25年。初步测算通行费用为35~45元。

    青岛市交通委相关人士告诉记者，海湾大桥项目建设资金全部依靠市场融资，由青岛市高速公路开发有限总公司作为项目法人，吸纳社会资金入股解决资本金问题，其他资金通过银行贷款解决。