继美国UPS在华曲线独资后，昨天，风传已久的国际快递巨头———联邦快递在华独资一事成真。这家跨国快递巨头，花费4亿美元现金，不仅试点在华合资公司的独资化，更借机收购原合资对象的国内快递资产，从而为布局国内快递业务铺路。

　　4亿美元收购股权

　　昨天，联邦快递高调对外宣布，已与天津大田集团有限公司（简称大田集团）签署协议，以4亿美元现金收购合资公司中大田集团原先占有的50%股份、大田集团目前用于开展国际快递业务的资产以及大田集团位于国内89个地区的经营国内快递业务的资产，从而结束了与大田集团的合资。

　　1984年，联邦快递成为首个进入中国市场的国际快递巨头。为开展国际快递业务，1999年与国内较有声望的民营企业大田集团共同成立合资企业———大田－联邦快递有限公司，大田集团提供国际快递业务的国内部分业务支持。

　　对于此次收购，联邦快递亚太区总裁简力行评价说：“此次收购加深了我们在中国市场的参与度。我们的客户，包括那些位于中国二、三级城市的客户，将会因为可以更加顺利地进入到世界上的主要地区而受益匪浅。”他还进一步补充说，这对于联邦快递在本地区的长期发展也至关重要。

　　此外，摩根大通出任了联邦快递公司的财务顾问，而普华永道担任大田集团的财务顾问。收购协议需要得到政府的批准和获取所需证照，可能到2006年6月开始的下一个财政年度内完成。

　　四大巨头欲掀独资潮

　　“你再重复一遍。”昨天，中国货代协会一位工作人员听到这一消息时，要求记者多次重复以便证实。这位不愿透露姓名的人士表示，尽管此事早有风传，但联邦快递公开宣布此事依然值得关注。联邦快递此举，很可能会推动其他国际快递巨头在华的独资化步伐。

　　2005年12月11日，中国刚刚实现物流业全面对外开放，国际快递巨头可以在华设立独资公司，也可经营中国国内快递业务。短短50天不到，联邦快递便实现独资，其速度令人赞叹。联邦快递也因此成为国际四大快递巨头在华寻求独资的第二例。早在2004年底，美国UPS已以1亿美元的代价与中外运分手，从中外运手中购买了23个重要经济区域的业务权。UPS内部人士承认：我们已实现另一种方式的独资。

　　知情人士透露，目前除了德国DHL在华已与中外运签署长期合作协议外，曾携手中外运合作的四大国际快递巨头在中国各奔前程。除了美国UPS、联邦快递外，荷兰物流巨头TNT已暗暗为独资做准备。早在2003年5月，荷兰物流巨头TNT就与中外运分手，出人意料地与一家名为超马赫的民营企业开始合作。

　　对此，中国国际货代协会信息管理部主任范庆平在接受记者采访时表示，国际快递巨头在华独资正成风潮。这些企业当初为了进入中国，只能选择合资，而在政策放开后，已摸到路数的他们，为了在中国物流市场上获得更大的经营自主权，真正实现中国国内市场与其全球市场战略互联对接，在华独资不过是时间早晚问题。

　　更值得一提的是，这些国际快递巨头明智地选择与民营企业合作。因为对这些志在进军国内快递市场的国际快递巨头而言，最迫切的工作是国内网络的构建和完善，而并购拥有国内网络的民营企业无疑是最便捷的选择。

　　意欲分羹国内市场

　　在联邦快递的此次收购中，最值得关注的是将大田集团位于国内89个地区的经营国内快递业务的资产收入囊中。

　　根据中国加入WTO的承诺，2005年12月11日以后，之前只能在华从事国际快递业务的国际快递巨头可以从事国内快递业务。当被问及“联邦快递会否开展国内快递业务”时，联邦快递中国企业传讯部周亚麟说：“我们将对当前的市场和客户需求进行评估，在必要的情况下调整现有大田集团国内快递业务，从而更好地服务于我们的客户。”而联邦快递母公司FedExCorporation董事会主席、总裁兼首席执行官施伟德表示：“中国正在改变着全球经济的格局。为了确保公司的长远发展所做出的此项战略性投资，将更有利于公司在未来几年中进入到许多重要的市场。”

　　事实上，此前联邦快递、美国UPS、荷兰邮政集团(TNT)和DHL四大国际快递巨头均已在华针对国内快递业务进行热身，他们等待的只是相关部门的一纸通行证。

　　据了解，中国国内的快递市场以每年30%的增速快速发展，到目前为止，规模已经达到每年上百亿元。

(责任编辑：桂衍民)