（赵振超／图）

　　“十一五”期间，连接９个区县、７个规划新城的六环路将全线建成通车。六环路作为北京第一条环城高速公路，将为北京经济的发展带来什么影响？春节前夕，记者走访了参与六环路设计、规划的相关负责人，社会科学院专家、学者，以及房地产行业资深人士。

　　六环连接１３条主要放射线

　　北京市规划委员会市政交通处处长张雅芹告诉记者，按照规划，六环路的主要功能有３个：作为国道主干线（Ｇ０２５）及国家高速公路网大（庆）广（州）线的重要组成部分，具有国家干线功能；作为顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门头沟和昌平７个新城之间的重要联系纽带，为新城发展提供快捷的联系通道；分别联系京承、京平、京哈、京沈、京津塘、京济、京开、京石、京原、京大、京包和八达岭高速公路等１３条主要放射线，具有截流、疏导过境交通，减轻中心城交通压力，均衡各主要放射线交通负荷等作用。

　　根据规划，如果按照六环路两侧各５公里计算，六环路将辐射拉动９个区县、７个规划新城和亦庄经济技术开发区、大兴生物工程与医药产业基地、良乡高教园区、沙河高教园区、中关村科技园区海淀山后地区以及顺义空港物流园区６个开发区的经济发展。

　　张雅芹介绍，为了体现六环路有效拉动沿线地区的经济社会发展，充分发挥六环路经济走廊的作用，规划六环路时，重点考虑了三个方面：设计时速８０－１２０公里（规划设计时速），为了适应六环路沿线经济快速增长而带来的交通压力，六环路远期规划断面为三上三下６条机动车道，外侧预留连续停车带；经过的各新城路段均有至少三个及三个以上出入口与六环路相联系，与新城内部主要对外交通通道相交处均设置互通式立交，为新城与六环路的交通交换提供了便捷条件；与六环路沿线各主要放射线相交处，均设置有互通式立交，从而可以有效截流、疏导过境交通，减轻中心城交通压力，均衡各主要放射线交通负荷的作用。

　　六环肩负两大职能

　　在北京市市政工程设计研究总院一间普通的办公室里，第一设计所所长教授级高级工程师倪伟接受了记者的采访。

　　他一边演示着幻灯片一边向记者介绍：“在北京城市总体规划中，六环路不仅是一条联系北京市郊区卫星城镇和疏导市际过境交通的高速公路，还是国道主干线公路网规划中的一部分。全环路线长度近１９０公里，目前已经建成１５１公里，其余３８．６５公里将在‘十一五’期间建设完成。”

　　“六环路主要肩负着货运和联络郊区县新城的任务，它由北向南，按照顺时针方向沿途穿越海淀、昌平、顺义、通州、大兴、房山、丰台、石景山、门头沟９个区县，７个规划新城。”六环路的建设，不仅可以方便北京市各远郊区县交通运输车辆的联系，带动各远郊区县经济的迅速发展，同时还有效地疏导外省市过境车辆，减轻过境车辆对北京市区交通的影响，减少汽车废气对市区大气空气的污染。倪伟告诉记者：“目前六环路为两上两下四车道（原为三上三下六车道，但目前均按两上两下实施），除寨口至良乡段设计时速为每小时８０公里以外，其余全部设计时速为１００公里。”

(责任编辑：王燕)