此前,车宏志曾在多种场合表达了这样的观点：在中国将成为全球最大的轮胎制造基地的国际化背景下,如果没有创新的、超常规的发展思路和方法,势必在残酷的竞争中落伍。据了解,合资公司将采用国际先进技术,对成山原有轮胎、钢丝帘线生产线进行全面合作。在轮胎方面,库珀控股65%,在钢丝帘线方面,成山控股65%。

    “轮胎这一块的确是被外方控股了,但对整个成山集团而言,是获得了更充裕的发展资金,可以干更多的事。”成山集团一位中层管理人员这样说。

    在合资公司成立仪式上,车宏志表示：“当前,企业单枪匹马打天下的时代已经过去,企业群体竞争的时代已经到来,我们与库珀公司建立战略合作伙伴关系,使成山的资本进一步社会化、国际化,合作不仅仅是资金的合作,更重要的是吸收他们在战略发展、企业管理、市场营销、技术创新以及人力资源管理等方面的经验,加快国际化进程,为公司的运作更加规范、更加符合国际惯例提供了更好的资源保证。”

    对成山的合资,政府部门也持积极推动的态度。在地方政府看来,成山与库珀实现强强联合,是扩大优势产业资源对外合作、加快半岛制造业基地建设的重要成果,对荣成乃至威海市轮胎产业集群的发展必将产生积极的推动作用。

    业内期待品牌双赢

    与成山的合资,对库珀来说也是一大机遇。

    随着轮胎行业的日趋激烈,产业调整、技术升级、资本重组等已经成为当前世界轮胎行业发展的主流。作为世界轮胎强企,库珀公司适时进行了全球战略调整决策。其中,将生产基地转移到中国,是其全球调整的重要内容。库珀此前已有一家合作伙伴——杭州中策橡胶股份公司,主要贴牌生产乘用胎、轻卡及子午线中型载重轮胎。

    据了解,在此次合资谈判中,库珀表现得尤为积极。一是因为成山有良好的资产,而且成山轮胎已是中国名牌,具有品牌效应。二是在世界性原材料大幅涨价、轮胎生产基地向发展中国家转移的形势下,库珀面临严峻着成本压力,而中国的低劳动力成本和潜在的市场,特别是威海确立的轮胎产业基地建设目标,正是库珀求之不得的。

    据了解,合资公司的成立,标志着库珀的战略性生产基地落户中国,落户荣成。安建诺表示,库珀的想法是将成山的文化、网络、品牌、人力资源优势与库珀的管理技术、人才、资本连接融合,以获取新的核心能力,计划三年内在中国取得10亿美元以上的销售额。

    对于业界普遍担忧的“成山轮胎”这一民族品牌的延续问题,业内人士表示,因为“成山”作为中国驰名商标,在国内外一直都有不错的市场占有率,近期内合资公司不可能舍弃这一品牌,相反,成山品牌有可能进入库珀的国际销售网络,扩大国际市场占有率。

    业内人士分析认为,从长远来看,有一点可以肯定的是,随着合资企业的成立,库珀品牌也将从此全面进入国内市场,但是库珀品牌在抢占了市场份额之后,合资公司一般不会放弃成山品牌,而是会走多品牌战略。因为在此前世界排名第一的米其林控股中国排名第一的上海轮胎后,米其林就是采取了与国产名牌“回力”进行互补的多品牌战略,进一步扩大在中国的市场份额。

    至于成山与库珀两大轮胎品牌的近期市场战略,成山集团有关人士透露,将于本月举行成山轮胎经销商大会后才能正式决定。