英得隆机械工程(Inter-Roller Engineering)希望在五年内成为世界领先机场物流系统供应商之一。

    前天发表全年业绩的英得隆机械工程,现今的订单有超过一半属于总值达5000万元以上的大型订单。其客户以机场为主,而颁发大型订单的都是国际机场,包括我国的樟宜机场。

    英得隆机械工程总裁林毅敏昨日告诉本报:"在亚洲,我们的市场占有率蛮大的,但还不能算是世界主要业者。以机场行李输送系统来说,50％的市场在美国,而我们目前在美国还没有这样显著的业绩。我们会更加把劲。"据悉,美国的机场多达1000多个。

    该集团去年争取到的订单创下2亿1800万元的历来高峰。林毅敏说,这有赖于集团的技术与设计能力、良好的表现记录、急进的行销、多年来建立的品牌以及非常有竞争性的价格。

    成功走出亚洲

    截至去年底,集团未完成的订单总值1亿7780万元,将于今明两年内交差。其机场物流系统业务除了行动输送系统,还分为飞机配餐系统及货运自动仓库系统。

    经过过去几年的市场开发,英得隆机械工程已成功从亚洲这个"主场"基地跨步到其他区域,新订单虽还是有一半以上来自亚洲(中国占40％,东南亚占48％),但亚洲以外也明显增至42％——中东占37％,拉丁美洲4％,欧洲1％。

    尽管如此,集团"在世界的市场占有率仍非常小,意味我们还有很大的发展空间。"据悉,其同行的市场"老大"包括德资集团西门子(Siemens)、荷兰公司Vanderlande及丹麦公司FKI Logistex。

    林毅敏指出,在这一行,系统知识十分重要。"个别的设备、输送带等,可以生产的公司相当多,关键是如何配合整个系统,如何选择设备,使软硬件完善地配合。"

    此外,"公司也要有良好的表现记录,毕竟机场之间竞争激烈,例如区域机场都想争取航空枢纽地位,所以它们必须时时更新与扩充设备,以应付客流量的增加、安全检验的需求和最新科技的开发。因此,要进入我们这行的门槛相当高。"

    英得隆机械工程以新加坡为总部,技术开发、设计、行销、工程管理主要都在本地进行。它于裕廊设有占地1万6388平方公尺、生产面积1万4525平方公尺的厂房。不过,它大部分生产还是集中在马来西亚柔佛州的笨珍,占地6万8411平方公尺。截至去年底,其生产面积原是1万9400平方公尺,经过扩建,将在今年4月底增至2万6400平方公尺。

    由于为中国10多个机场服务,是至今为中国机场提供最多项目的外资企业,英得隆机械工程在北京设立了独资子公司英得隆机电设备(北京)公司。另一个它设有子公司的市场是迪拜(Dubai)。另外,它在香港设有代表办事处,并在去年收购英国公司CDG Systems,进一步扩展相关业务和欧洲市场。

    问及恐怖主义、禽流感等疫情及高油价的影响,林毅敏指出:"我们的业务以世界、区域和个别国家的经济为主。经济好时,会带动人们搭飞机的需求,那可以是商业、社交和个人旅游。其他因素如之前爆发的沙斯,都只是一时的情况,人们不会因此足不出户,而油价对航空公司较有冲击,对机场则没太大的影响。

    "我们的大型订单,周期一般是一年到两年多,所以短暂情况或事件多不会打击长远的项目。我们对集团展望乐观,有信心继续获得新订单。"