不温不火的国内汽车市场渴望在2006年走出低迷，但是，这种愿望极有可能在新车如潮般涌向市场的同时被淹没。昨天，商务部发布了最新生产资料和消费品供求状况调查报告，汽车与建筑材料等被认为价格将继续下降。这份报告准确地勾勒出宏观调控下中国市场传递出的微妙信息。

　　汽车：

　　供大于求日趋突出

　　随着新增产能的集中释放，汽车产品供过于求压力较大。这是商务部对未来半年中国汽车市场的基本判断。事实上，可能由于竞争较少，中国汽车市场降价的速度显然要比数字家电慢得多。但近两年，越来越多的跨国公司将目光投向中国，变化正在出现。

　　商务部的调查称，随着城乡居民收入水平的提高，跨国公司加大了对中国汽车制造业的投资，汽车产能高速增长，许多轿车新上项目将在2006年集中投产。而与此同时，成品油价格高位运行、天然气价格上调，再加上新交通安全法出台后，机动车事故赔偿责任加大……轿车使用成本的增加却抑制着消费者的消费热情，使得国内汽车供大于求的矛盾日趋突出。

　　据了解，此次调查中，30.1%的意见认为供过于求，41.9%以上的意见认为价格下跌。生产企业预计仍将保持以销定产的经营模式，2002年、2003年轿车市场的火爆景象已难再现。

　　能源： 总体处于“紧平衡”

　　能源这一基础薄弱行业得到加强。与此前国家发改委传递出的信息不谋而合，商务部表示，在未来半年里，部分基础能源和原材料市场供给偏紧的状况将得到改善。

　　由于能源短缺，中国不得不在2005年“内外兼修”：对外，发起能源外交攻势，多元化分散风险；对内，各项宏观调控措施联手遏制高耗能、高污染、高消耗产品投资和房地产过热。

　　进入2006年，尽管国际高油价短期难以出现实质性回调，导致国内市场价格仍将在高位徘徊。但是，市场终于透露出一丝温和气息，商务部称，目前，部分能源和原材料供求偏紧的矛盾已得到缓解，生产资料市场价格涨势明显趋缓。中国能源类产品已总体处于“紧平衡”状态。

　　消费： 靠农民拉动内需有难度

　　经济学家林毅夫把拥有9亿人口的农村看作中国亟待释放的最大消费市场，并希望借此让中国经济远离可能走近的通缩。中央经济工作会议更是把增加居民消费特别是农民消费作为2006年扩大消费需求的重点。

　　但是，要让农民购买力增加，显然无法一蹴而就。调查显示，2005年以来，粮食价格从高位走低，而农资价位仍然较高，农民增收难度正在加大。

　　此外，在国内消费品市场相对饱和的情况下，多数行业产能仍然快速增加。住房、轿车带动的消费升级力度有所趋弱等再次说明，已经走出通胀的中国经济仍然需要把更多的力气放在刺激国内消费上。

(责任编辑：毕博)