据海关统计，2005年天津口岸进口汽车(包括汽车底盘)10.83万辆，与2004年相比下降2.2%。但是其中车型进口不平衡明显，进口小轿车下降将近一半，而进口四轮驱动越野车增长1.3倍。据分析，落地征税政策的实施、人民币汇率升值等原因导致了这种变化。

    从2005年天津口岸汽车进口总体情况看，由10月1日起实施“落地征税政策”前后分为两个阶段。

    第一阶段：1-9月直接进口汽车4.05万辆，下降10.7%；保税区至非保税区整车提走4.12万辆，下降4.2%，总体走势呈波动变化，但进入5月份后受即将实施“落地征税政策”的影响，进口量突增引人瞩目。

    第二阶段：10-12月，实施落地征税政策后，直接进口汽车1.71万辆，保税区出区整车0.95万辆，前者增长10.1%，后者下降4%，从统计数据可以看出，“落地征税政策”对2005年天津口岸汽车进口起到了举足轻重的作用。10月份政策出台后，对汽车进口起到了刺激作用，导致10、11、12月份进口汽车数量明显增加。

    同时，人民币汇率升值引发以美元结算的进口汽车在9月份集中申报。自去年9月1日起海关开始执行人民币升值后的新汇率，根据海关税收征管办法，2005年9月1日美元对人民币的汇率由1美元兑8.2765元调整至1美元兑8.1002元。以价格为两万美元，综合税率为0.65的汽车进口为例，按照调整后汇率申报，对外付汇约节省2000元人民币。为了争取更大的利润空间，车商选择将8月份客户已经预订的汽车集中在9月初报关。9月1日当天，在保税区出现以美元结算的车辆大量集中申报出区高峰。

    韩国中低端越野车大量进口，成为2005年天津口岸进口汽车的一大热点。由于国内市场对越野车的需求不断上升，而德国产高档越野车在价格上不能为更多消费群体所接受，因此，韩国产越野车以廉价和外形美观的优势，受到国内消费者的认可。据了解，韩国现代胜达菲越野车完税后的售价仅20万元左右，2005年10至11月天津口岸该种越野车已进口246辆。