（文章来源：《经营者》）

　　企业生日：1997年6月12日

　　2005关键词：销量冠军

　　领军人物：甘文维

　　媒体评论：通用汽车大部分市场的日子不好过，中国市场是唯一飘红的地方，这再一次证明了跨国公司对中国市场高度重视的判断正确。——经济观察报

　　对于通用汽车来说，2005年注定是大悲大喜的一年。之所以说大悲，是指自通用总裁瓦格纳向外界透露通用汽车第三季度亏损16亿美元后，这个身处世界之巅的全球汽车业霸主遭遇了前所未有的信任危机。

　　尽管通用汽车在美国的“老家”城门已经“失火”，但在中国市场上通用汽车却没有做“池鱼”。

　　在中国市场，通用是大喜的一年：当其他汽车厂家被销售量和销售额折磨得彻夜难眠时，通用汽车却高开高走，顺风顺水。最新数据显示，2005年，通用汽车在中国连续实现5年盈利，销售汽车66.54万辆，同比增长35.2％。不但远高于国内汽车行业的整体增长幅度，还让通用当之无愧地取代大众坐上“车坛老大”宝座，成为中国轿车销量与市场占有率的双料冠军。

　　外界更关心的是什么让通用在中国赢得成功？

　　通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维对2005年的工作总结道：“通用汽车在中国开展业务已满十年，通用汽车已经成为中国汽车研发、汽车生产及营销、汽车金融服务领域的领军人物，这证明我们一贯秉承的引入全球资源，坚持本土合作的战略是成功的。在2005年，通用汽车中国公司无论是多品牌战略的进一步发展，还是合作战略的纵深演绎，以及在可持续发展战略方面的推进方面，都取得了突破性的成绩，这为我们在未来十年再创佳绩埋下伏笔。”

　　另一方面，正象亚汽资源公司的总裁邓凯所说，通用汽车之所以在中国取得了成功，在很大程度上是因为它能与亚洲竞争对手同样站在低成本的起跑线上。他说，为了实现这一点，通用汽车在中国制造的车辆上大量采用了其韩国大宇汽车子公司的零部件。对于通用汽车中国来说，2005年又是至关重要的一年。上海通用成功地完成了战略转型：

　　首先，重新打造雪佛兰品牌，完全颠覆了过去仅仅被看作一款越野车的雪佛兰产品单一形象，一跃成为具有全新意义的受家庭用户欢迎的大众汽车品牌。

　　其次，将SAAB等通用进口车体系纳入上海通用的销售渠道，使其成为继别克、雪佛兰、凯迪拉克之后的另一个整车品牌。至此，通用基本完成了在中国的多品牌战略布局，形成了从基础品牌到高档豪华品牌的金字塔型品牌构架。

　　数字胜于雄辩。从品牌看，2005年，位于金字塔底端的雪佛兰和五菱两大品牌均取得突破性发展，年销量占据通用汽车中国公司销售总量的60％。其中，雪佛兰品牌全年就推出四大系列14款车型，销售10.63万辆，不仅成为当年中国轿车市场最耀眼的一颗新星，更使中国成为雪佛兰品牌的全球第四大市场；对五菱品牌而言，2005年被称为突破之年，全年销量达到31.03万辆，比去年同期增长37.9％，成为国内微车市场发展最快的微车品牌。

　　自1997年上海通用成立以来，通用汽车在中国已经走过了10年历程。细究通用成功的奥秘，其关键就在于秉承“在哪里卖车，就在哪里造车”的经营理念，并选择中国最大的轿车制造商上汽作为合作伙伴，坚定不移地执行本土化战略，进行本土化生产。

　　磨剑10年，中国已成为通用汽车全球第二大市场，眼下，全球业务的不景气，愈发突出中国市场的重要战略地位。如今，站在新的制高点上的通用汽车，要在中国获得可持续发展，就必须回答这样一个问题：多品牌战略布局之后，通用如何支持后续产品的发展？如何用实力昭示未来？

(责任编辑：丁潇)