（文章来源：《经营者》）
企业生日：1862年
2005关键词：专利、新品上市
领军人物：尹家绪
媒体评论：长安，以冷静和理性，将自主与尊严紧紧把握，为“十五”的征战画上最圆满的句号。 ——中国汽车新网
2005年全年累计申请专利543件，平均每天申请专利1.8件。
有这样菲然专利成绩的企业并不是大家猜想的硅谷公司，而是地处西部的长安汽车。
这是来自于国家知识产权局提供的最新统计数据。 长安汽车集团在2005年申请专利数超过了上年的5倍以上，位居国内企业专利申请量最前列。在这里，这些数字不再只是冰冷的符号，它象征着中国汽车生产企业在向自主创新的道路上进行的努力和成就。
时至今日，中国汽车已经到了成长壮大还是枯萎死去的关键时刻。
纷至沓来的国外的汽车企业加紧对中国的民族汽车品牌进行全方位地“围追堵截”，而以专利被侵权为借口的知识产权纠纷是其中的主要手段。在这样的背景之下，长安汽车义不容辞地成为了中国民族汽车品牌的代表。长安汽车集团总裁尹家绪在多个场合宣称，专利申请在长安汽车的自主开发过程中占有举足轻重的地位，加快专利申请也就是保护中国的民族汽车品牌。他说长安自主开发的每一款车，必须是没有任何知识产权纠纷的。他认为对中国汽车行业来说，这是一个具有突破意义的目标。
尹家绪认为，中国汽车工业要振兴，要发展，就必须走自主创新的道路。只有自主创新，才能拥有核心技术，才能赢得合作伙伴的尊重，赢得更多的话语权，也才能使中国由一个汽车生产大国转变为汽车生产强国。他强调自主创新，既要有产权，更要有知识，没有知识的产权是不值钱的。因此，长安始终坚持自主创新不动摇，在“十五”期间形成较强的自主创新能力，建立起重庆、都灵和上海三个研发中心以及德国、奥地利两个工作点，并在欧洲近10个国家建有工作组，研发人员超过1000人，汽车自主研发能力达到S5级，仅次于底盘、外形等全部自主设计的S6级水平。
在中国工程院院士郭孔辉看来，国内汽车合资搞得比较成功的就是长安汽车。为什么？郭孔辉表示，因为长安汽车在合资的同时，保持了自己发展的权力。
就在一些汽车企业在为自己的销量突破10万辆而欢呼的时候，长安集团汽车销量已经突破了50万辆，其中大部分是挂着“长安”品牌的产品。
当然，这些奔跑在中国大街小巷的长安汽车代表着长安人在自主创新方面不懈的努力，而创新也已经成为长安人的一种思维方式和行为习惯。
为了鼓励员工创新，长安建立了有效的多层次激励机制，开展全员创新，在即将投放市场的多款MPV车及轿车中，单车专利申请量均创历史最高纪录，其中一款MPV车更被汽车专家及业内人士誉为每颗螺丝钉都洋溢着纯正的中国血统。
基于此，长安汽车肯定地宣告：2006年长安将走上自主品牌的快速路，将集中显示出初步的发展成果，将有包括CV6、CV7、CV9等一系列自主品牌的车型上市。长安汽车集团对于自主品牌的发展充满信心，今年人们将会看到支持这一信心的现实成果，那时也会对自主品牌的问题产生新的认识。 (责任编辑：丁潇) | 
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