迪拜海港世界(DP World)进一步投资英国铁行轮船(P&O Steam Navigation)后,将有望超越其竞争对手新加坡国际港务集团(PSA International)。

    迪拜海港世界主席苏拉恩告诉英国报章,它将进一步投资这家公司,但没有具体说明。他承认这次收购英国铁行轮船,并不符合商业考量,所以必须扩大业务,公司才有钱可赚。他并表示,在扩充业务后,将为英国及其他地方带来更多就业机会。

    经过三个月的激烈收购战,迪拜海港世界终于在竞争对手新加坡港务集团上星期五宣布放弃竞标英国铁行轮船后,以68亿美元的价码夺得这个项目。英国铁行论船股东星期一也批准了有关收购。

    迪拜海港世界成功收购英国铁行论船后,它在全球码头经营者的排位马上从第七跃升为第三位。加上英国铁行轮船分布在全球的29个集装箱码头,迪拜海港世界的全球集装箱码头将增加至51个,而其集装箱吞吐量将增加至3330万个标准箱。

    分析员认为,有了新的集装箱码头,迪拜海港世界将减少对中转船运及增加海港间船运市场占有率的依赖。英国铁行轮船分布在印度、澳洲及北美的码头,有助于迪拜海港世界进入这些集装箱码头,而这使到它在亚太地区的竞争优势比港务集团强。

    一名分析员表示,迪拜和新加坡同样地小、缺乏资源,又同样位处四周环绕丰富资源的邻国,所以,造成既互相学习又互相竞争。两者在海港和空港方面的发展相当成功,然而双方的竞争也越来越激烈。

    迪拜海港世界在收购英国铁行轮船后,它的年集装箱吞吐量将增加至3330万个标准箱。码头老大香港和黄集团于前年的集装箱吞吐量为4710万个标准箱,港务集团去年的集装箱吞吐量则为4118万个标准箱。